Le moteur à courant continu sans balais est une sorte de moteur synchrone, c'est-à-dire que la vitesse du rotor du moteur correspond à la vitesse du moteur, champ magnétique tournant du stator et du pôle du rotor (p). Impact :
n = 120. f/p. Si le nombre de rotor est fixe, modifier la fréquence du champ magnétique tournant du stator peut modifier la vitesse du rotor. Le moteur à courant continu sans balais est un moteur synchrone avec commande électronique (entraînement), contrôle la fréquence du champ magnétique rotatif du stator et le retour de vitesse du rotor du moteur au centre de contrôle de correction répétée, afin d'obtenir des caractéristiques proches des caractéristiques du moteur à courant continu. C'est-à-dire que le moteur à courant continu sans balais peut rester dans la charge nominale lorsque les changements de charge peuvent toujours maintenir la vitesse du rotor du moteur de contrôle.
Entraînements CC sans balais comprenant un service d'alimentation et de contrôle, le service d'alimentation fournit une alimentation triphasée au moteur, le contrôle de la fréquence d'alimentation d'entrée de transformation conformément aux exigences.
L'alimentation peut être directement à l'entrée cc (généralement pour 24 v)Ou dans une entrée de courant alternatif (110v/220 v)Il faudra d'abord, si l'entrée est un convertisseur de courant alternatif (convertisseur)Converti en cc. Les deux entrées cc ou ca pour se tourner vers la bobine du moteur doivent être avant la tension cc par l'onduleur (onduleur) en tension triphasée pour entraîner le moteur. Onduleur (onduleur) Par six transistors de puissance (généralement q1 ~ q6) Divisé en bras supérieur (q1 et q3, q5)/bras inférieur, q2, q4, q6) Connecté au moteur lorsque la commande passe par l'interrupteur de la bobine du moteur.
Le service de contrôle fournit PWM (modulation de largeur d'impulsion) Décision fréquence de commutation du transistor de puissance et onduleur (onduleur) Le timing de la commutation. Le moteur à courant continu sans balais est généralement utilisé dans la vitesse peut être stable en valeur lorsque les changements de charge ne changeront pas le contrôle de la vitesse, de sorte que le moteur peut être induit un champ magnétique du capteur à effet Hall monté à l'intérieur (大厅-传感器) comme contrôle en boucle fermée de la vitesse, et en même temps comme base du contrôle de séquence de phases. Mais cela n’est utilisé que comme contrôle de vitesse et ne doit pas être utilisé comme contrôle de positionnement.
Le groupe HOPRIO, fabricant professionnel de contrôleurs et de moteurs, a été créé en 2000. Siège social du groupe dans la ville de Changzhou, province du Jiangsu.
