ຫຼັກການສະຫມັກຂອງຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ທີ່ແຫ້ງແລ້ງ

ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ Motorless DC ທີ່ລ້ໍາລວຍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີເອງສ່ວນການແປງພະລັງງານໄຟຟ້າ, ມັນນອກເຫນືອຈາກການຄວບຄຸມເຄື່ອງຄວບຄຸມລົດໄວເຍເຕີ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມລົດຍົນແບບຖາວອນ, ພ້ອມທັງມີເຊັນເຊີ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອແນະນໍາຫຼັກການສະຫມັກຂອງຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ທີ່ແຫ້ງແລ້ງ. ຕົວຄວບຄຸມຕົວເອງແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດຍົນທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ, ສຽງດັງ, ສຽງສັ່ນສະເທືອນ, ແລະອື່ນໆ, ແລະອື່ນໆ. ເພາະວ່າການນໍາໃຊ້ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກແບບຖາວອນ, ເຮັດໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງຕະຫລາດແລະການພັດທະນາດ້ານທອງແດງທົ່ວໄປ, ການຜະລິດແບບງ່າຍດາຍແລະສະດວກແລະສະດວກ. Commutation ຂອງຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີ dc brideless ປະກອບມີສອງພາກສ່ວນ, ຂັບແລະຄວບຄຸມໄດ້ແຍກກັນຢ່າງງ່າຍດາຍ, ໂດຍສະເພາະວົງຈອນປະສົມປະສານສະເພາະ. ເພື່ອຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມຂອງຜູ້ຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການຄວບຄຸມຄວາມໄວຕ້ອງມີສັນຍານຄວາມໄວ. ດ້ວຍສັນຍານດ້ານຕໍາແຫນ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຮັບສັນຍານຄວາມໄວ, ເຊັນເຊີຄວາມໄວທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການວັດແທກເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຂອງ tachogenerator ປະສົມກັບວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ປະສົມປະສານກັບວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກ. Commutation ຂອງຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີ dc brideless ປະກອບມີສອງພາກສ່ວນ, ຂັບແລະຄວບຄຸມໂດຍສະເພາະການເຊື່ອມໂຍງວົງຈອນໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍລະຫວ່າງສອງສ່ວນປະສົມດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນວົງຈອນປະສົມປະສານສະເພາະ. ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ທີ່ລ້ໍາລວຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຊ່ວງເວລາຂອງຄວາມບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ໂດຍປົກກະຕິຈະຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງຂອງ 'ບາງໆ'. ເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ລ້ໍາຄ່າທີ່ລ້ໍາຢູ່ເທິງນ້ໍາຫນັກແລະປະລິມານທີ່ກ່ວາຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ DR ທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ມີຄວາມບໍ່ມີການຫມູນວຽນແບບຫມູນວຽນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ 40% ປະມານ 50%. ເນື່ອງຈາກວ່າມີບັນຫາການປຸງແຕ່ງອຸປະກອນການສະມາທິແມ່ແມ່ແມ່ເຫຼັກທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ຄວາມສາມາດທົ່ວໄປທີ່ແຫ້ງແລ້ງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່າກວ່າ 100 KW. ຄຸນລັກສະນະກົນຈັກຂອງມໍເຕີແລະການຄວບຄຸມຄຸນລັກສະນະທີ່ດີ, ຄວາມໄວສູງ, ຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ສະນັ້ນມໍເຕີປະເພດນີ້ໃນລະບົບຄວບຄຸມມີທ່າແຮງໃນການນໍາໃຊ້.