ອຸນຫະພູມມໍເຕີ DC ເພີ່ມຂື້ນເກີນໄປວິທີການແກ້ໄຂ

DC Motor, ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າເກີນ 1%, ຫຼືຫຼາຍກ່ວາ 5% ຕໍ່າກວ່າ DC Motor Motor Motor Forse ACTTAGE, ອຸນຫະພູມ, ຄວນກວດສອບແລະປັບແຮງດັນໄຟຟ້າ. 2, ລະດັບຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າສາມໄລຍະສາມໄລຍະທີ່ບໍ່ສົມດຸນແລະເກີນ 5%, ເຮັດໃຫ້ເກີດໃນສາມປະຈຸບັນທີ່ບໍ່ສົມດຸນໃນໄລຍະເວລາຂອງ DC, ຄວນປັບແຮງດັນໃນເວລານີ້. ໄລຍະທີ 3, ວົງຈອນໄຟຟ້າຫຼືການຕິດຕໍ່ພະລັງງານທີ່ບໍ່ດີ, ຂາດການດໍາເນີນງານທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼືການແກ້ໄຂສ່ວນປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ. 4, ວົງຈອນສັ້ນຫຼື stator winding ວົງກົມຫຼືຈັບສະຫລັບກັບພື້ນທີ່, ເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂື້ນໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມຂື້ນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ຖ້າບັນຫາບໍ່ຮ້າຍແຮງ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງການເພີ່ມການສນວນກັນ, ລົມທີ່ຮ້າຍແຮງຄວນຈະຖືກທົດແທນ. 5, ໄລຍະຫ່າງຂອງວົງຈອນ stator ຫຼືສາຂາໃນສາຍລົມຂະຫນານ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມດຸ່ນດ່ຽງໃນປະຈຸບັນສາມໄລແລະເຮັດໃຫ້ມີລົມພັດແຮງ. 6, CATRO ROTOR BROTR BROVED BARS ຫຼື COIL ROTT ALTOR ຮ່ວມກັນຮ່ວມກັນ, ເຄືອຂ່າຍບໍາລຸງຮັກສາເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ. ສໍາລັບ rotor ທອງແດງສໍາລັບການສ້ອມແປງການເຊື່ອມໂລຫະຫຼືທົດແທນ, ລົດຖີບຂອງ ROTIONS OF ROTIONS ຄວນປ່ຽນແທນ. 7, ການໃສ່ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ stator ແລະ rotor ສໍາພັດເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ເພື່ອເບິ່ງວ່າມີການເກິດ, stator ແລະ rotor ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ບໍ່ດີ. 8, ການເຊື່ອມຕໍ່ Winding ແມ່ນຜິດພາດ, ດາວຜິດພາດໃນສາມຫຼ່ຽມ, ຫລືດາວສາມຫລ່ຽມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຊໍານານໃນການຈັດອັນດັບ. 9, ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຄວນຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຫຼືປ່ຽນເປັນມໍເຕີ DC ທີ່ສູງ. 10, ໄດ້ຖືກປະຕິບັດມີສິ່ງທີ່ຜິດພາດກັບເຄື່ອງທີ່ເກີດຈາກ Overload, ຄວນມີມຸມມອງກົນຈັກ, ປົກປັກຮັກສາອອກ. 11, ຖ້າເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆ, ຄວນຕັດເທື່ອເລີ່ມຕົ້ນ. 12, ການນໍາໃຊ້ອຸນຫະພູມສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນສູງເກີນໄປ, ເກີນ 40 ℃) ເຂົ້າໄປໃນລົມ, ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີ DC ຮ້ອນ, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເກີນໄປ, ເພື່ອຮັບເອົາມາດຕະການໃຫ້ເຢັນ. 13, DC Motors, ທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກແມ່ນຂີ້ຝຸ່ນແລະນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວນເອົາຝຸ່ນແລະໄຂມັນ. 14, ພາຍໃນຂອງພັດລົມລົດຈັກ DC, upside ຫຼືບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງ, ຄວນຈະເປັນອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ພັດລົມທີ່ເສຍຫາຍຄວນຈະຖືກແກ້ໄຂຫຼືປ່ຽນແທນ.