בת כמה ידית מנוע? ייצור מנועי רוטור נחושת פותח דרך חדשה

מוביל מנועים יעיל ומוביל לפירוק מנועים יד שנייה. המלאי הראשון בשוק מגיע לסיומו. לאחרונה, התלהבות עסקית להרוס את ההצעה אינה גבוהה, הכמות הכוללת של הסחורה המנועית אינה גדולה, עובדי פירוק יחזרו בהדרגה, פירוק חלקי מנה שוק ירח עשרים לערך במצב חג רשמי. נכון לעכשיו, מחיר המנוע הרגיל בשוק הוא כ-74 יואן/אספקת סחורה, מגנטי חזק ישן, ביקוש במורד הזרם ואין שיפור ברור, איך לשמור לפי הצורך לאסוף את הסחורה, השלב המוקדם של המחיר הוא מעט שינוי, הצעת מחיר מגנטית חזקה ישנה נשלטת ב-89 יואן/ק'ג, הנפח אינו גדול. מדווח, linyi הוא השוק העיקרי של מנוע פסולת ביתי של איסוף ופירוק, אך מאז אוגוסט, עקב דרישות המדיניות הסביבתית, שוק המיינסטרים נסגר ברצף, המנוע הישן פשוט לפירוק המחירים הישנים נותרו מגמת היחלשות מתמדת, בשוק מיחזור המנועים הישנים באופן זמני לא ברור. ▷从行业整体情况来看，废旧电机回收拆解正面临人工成本增高、利润三送利润三תעשיית הרכב הישנה הולידה בהדרגה תעשיית רווחים & ndash;























































-שיפוץ מנוע. כמה יצרנים של פסולת סטטור מנוע ללא מברשות לטיפול מיוחד, חוט אמייל מסביב שוב, במכלול המנוע; לחידוש משטח חלקי פלדה מגנטיים ישנים. למעשה, חתיכת פלדה מגנטית מגנטית היא המפתח לשמירה על יעילות המנוע, המנוע משתמש בכמה שיותר זמן, ככל שהמגנטיזציה גבוהה יותר, יעילות המנוע נמוכה יותר, מה שאומר שיעילות המנוע המשופץ נמוכה בהרבה מהמנוע החדש. בנוסף, המנוע המשופץ נוטה להתחמם יתר על המידה, בתהליך של שימוש ברעש (קול נוכחי) נזק רב, ואפילו דליפה וכו'.











במשך זמן רב, כאוס שוק מיחזור המנוע הישן, פירוק פשוט מנוע גורם לבזבוז גדול של משאבים, מנוע משופץ נשפך לשוק, ועוד; מספר רב של ייצור, צריכה, מספר רב של נטושים & לאורך; דפוסי הייצור והצריכה המסורתיים של משאבים חברתיים והסביבה גרמו לנזק רב. בייצור סביבתי כיום, מדינות צריכות באמצעות פיתוח של כלכלה מעגלית, להקים מערכת מיחזור משאבים, כדי להשיג שימוש יעיל במשאבים. לכן, פיתוח וייצור הוא הכרחי.










ייצור מחדש יעיל מנוע




כמנוע מלאי לא יעיל על ידי עיצוב מחדש, שיטות של חלקי חילוף, ולאחר מכן הפך למנוע יעילות גבוהה או ישים לעומס הספציפי ולמצב העבודה של חיסכון באנרגיה של מערכת המנוע.



עלות, בהשוואה למוצרים החדשים, מוצר ייצור מחדש יכול לחסוך בעלויות של 50%, חיסכון בחומר 70%.



על יעילות אנרגטית, ולאחר מכן בהשוואה למנוע היעיל לייצור מנועים קונבנציונלי, ניתן להגדיל את הביצועים הטכניים וההגנה המקיפים, היעילות בהשוואה למוצרים מסדרת Y, YKK, 1 - ניתן לשפר 10%.



על הגנת הסביבה וחיסכון באנרגיה, והחלפה של עד 10 מיליון מגוואט ביעילות השימוש במנוע רגיל וייצור מחדש למנוע יעיל, שיכול לממש חיסכון באנרגיה של 3.7 מיליארד קילוואט-שעה (4 מצריכת החשמל הכוללת התעשייתית. כ-7%), 5 פריטי ברזל מיחזור. 50000 טון של פלדת סיליקון. 6. 10000 טון.



על תמיכה במדיניות, תעשיית ייצור מנוע ללא מברשות הוצגה שוב חיובית, כבר בשנת 2005, 22 מסמכים שהונפקו על ידי מועצת המדינה הבהירו כי מדינות ואחרות; תמיכה בייצור מחדש של פסולת מוצרים אלקטרומכניים ולאורך כל; , ובמקביל, ייצור מחדש נרשם כאשר ועדת הפיתוח והרפורמה הלאומית ומחלקות רלוונטיות אחרות השיקו במשותף את אחד מארבעת תחומי המפתח של עבודת פיילוט של כלכלה מעגלית.













שיטות ייצור מחודש יעיל מגוונות, ביניהן, לייצור מנוע רוטור נחושת יש את היתרון הגדול מאוד. ייצור מחדש של מנועי רוטור נחושת לא שינה את המבנה הבסיסי ואת הרוטור מחוץ לכל חלק אחר, אלא כדי להחליף את רוטור האלומיניום ברוטור נחושת, שימוש מרבי בטכנולוגיה קיימת, ציוד, טכנולוגיה, אביזרים וחלקים וכו', להפוך ללא יעיל, חיסכון באנרגיה, שהוכרז מיושן בצו פורמלי של מכונת המדינה כדי לעמוד בדרישות החדשות של יעילות אנרגטית של כללי יעילות אנרגטית (דרגה לאומית יעילות אנרגטית -GB12812) מנוע. בינתיים, מנוע רוטור נחושת יכול לממש ייצור בקנה מידה גדול, כדי לפתור את נקודות הכאב הנוכחיות בייצור מחדש של מנוע לא יכול לייצור המוני. נחושת או יוביל תקני ייצור מנוע רוטור מנוע, כיוון פיתוח ייצור מחדש של מנוע.










מעל הכל




יש משמעות רבה לייצור מוטורי יעיל, בעל סיכויי שוק רחבים, ללא קשר ליתרונות כלכליים, יתרונות חברתיים ושיקולי יעילות במשאבים ראויים לקידום. ביישום פיתוח תעשייתי, ייצור ירוק, ייצור יעיל מנוע פסולת ירוק הוא דרך טובה.