Le leader efficace des moteurs de petite taille jusqu'au démantèlement de moteurs d'occasion, le premier stock sur le marché touche à sa fin. Récemment, l'enthousiasme de l'offre de démontage n'est pas élevé, la quantité globale de marchandises du moteur n'est pas grande, les travailleurs du démantèlement reviendront progressivement, le quotient du marché du démantèlement partiel d'une vingtaine de lune en mode vacances officielles. À l'heure actuelle, la cotation du moteur ordinaire sur le marché de Linyi est d'environ 74 yuans/approvisionnement en marchandises,Ancienne forte demande magnétique en aval et il n'y a pas d'amélioration évidente, comment maintenir en fonction des besoins de ramassage des marchandises, le prix à un stade précoce est peu de changement, l'ancienne cotation magnétique forte est contrôlée à 89 yuans/kg, le volume n'est pas grand. Il est rapporté que Linyi est le principal marché des moteurs de récupération et de démantèlement des déchets domestiques, mais depuis août, en raison des exigences de la politique environnementale, le marché principal a été fermé successivement, les vieux moteurs simples de démontage des anciens prix restent une tendance à la baisse constante, sur le marché du recyclage des vieux moteurs temporairement pas clair. Dans ce contexte, l'ancienne industrie automobile s'est peu à peu a engendré une industrie profiteuse & ndash;
—Rénovation moteur. Certains fabricants de stator de moteur sans balais usagés pour un traitement spécial, fil émaillé à nouveau, dans l'assemblage du moteur ; Pour la rénovation de surfaces d'anciennes pièces en acier magnétiques. En fait, la pièce en acier magnétique magnétique est la clé pour maintenir l'efficacité du moteur, le moteur utilisant plus longtemps, plus la démagnétisation est importante, l'efficacité du moteur est inférieure, ce qui signifie que l'efficacité du moteur rénové est bien inférieure à celle du nouveau moteur. De plus, le moteur rénové a tendance à surchauffer, lors de l'utilisation du bruit (Son actuel)Grand dommage, et même fuite, etc.
pendant longtemps, le chaos du marché du recyclage des vieux moteurs, le simple démontage des moteurs entraîne un gros gaspillage de ressources, les moteurs rénovés ont été déversés sur le marché, etc. Un grand nombre de production, de consommation, un grand nombre d'abandonnés et partout ; Les modes traditionnels de production et de consommation des ressources sociales et de l’environnement ont causé de graves dégâts. À l'heure actuelle, dans le domaine de la production environnementale, les pays doivent, grâce au développement de l'économie circulaire, mettre en place un système de recyclage des ressources pour parvenir à une utilisation efficace des ressources. Par conséquent, le développement et la fabrication sont impératifs.
remise à neuf efficace du moteur
en tant que moteur d'origine inefficace par refonte, méthodes de pièces de rechange, puis transformées en moteur à haut rendement ou applicables à la charge spécifique et aux conditions de fonctionnement de l'économie d'énergie du système moteur.
coût, par rapport aux nouveaux produits, le produit de remise à neuf peut réduire les coûts de 50 % et les matériaux de 70 %.
sur l'efficacité énergétique, puis par rapport au moteur efficace de fabrication de moteurs conventionnels généraux, les performances techniques complètes et le niveau de protection peuvent être augmentés, l'efficacité par rapport aux produits de la série Y, YKK, 1 - peut être améliorée de 10 %.
sur la protection de l'environnement et les économies d'énergie, et le remplacement jusqu'à 10 millions de mw dans l'efficacité de l'utilisation d'un moteur ordinaire et la remise à neuf en moteur efficace, ce qui peut réaliser une économie d'énergie de 3,7 milliards de kilowattheures (4 de la consommation d'énergie totale industrielle. Environ 7 %), 5 articles en fer recyclés. 50 000 tonnes de tôle d'acier au silicium. 6. 10 000 tonnes.
En ce qui concerne le soutien politique, l'industrie de la fabrication de moteurs sans balais a été présentée de nouveau comme positive. Dès 2005, 22 documents publiés par le Conseil d'État ont clairement indiqué que les pays et autres pays ; Prise en charge de la reconditionnement et de l'ensemble des déchets de produits électromécaniques ; , et dans le même temps, la refabrication a été répertoriée alors que la Commission nationale du développement et de la réforme et d'autres départements concernés ont lancé conjointement l'un des quatre domaines clés du travail pilote sur l'économie circulaire.
Les méthodes de remise à neuf efficaces des moteurs varient, parmi lesquelles la remise à neuf des moteurs à rotor en cuivre présente un très gros avantage. La remise à neuf du moteur à rotor en cuivre n'a pas modifié la structure de base et le rotor en dehors de toute autre pièce, mais pour remplacer le rotor en aluminium par un rotor en cuivre, l'utilisation maximale de la technologie, de l'équipement, de la technologie, des accessoires et des pièces existants, etc., rend inefficace, les économies d'énergie, déclarées obsolètes par décret formel de la machine d'État pour répondre aux nouvelles exigences d'efficacité énergétique (règles nationales GB18613 -2012 d'efficacité énergétique de niveau 2) L'efficacité du moteur. Pendant ce temps, le moteur à rotor en cuivre peut réaliser une production à grande échelle, pour résoudre les problèmes actuels de remise à neuf du moteur qui ne peuvent pas être produits en série. Le cuivre ou mènera les normes de fabrication du moteur du rotor du moteur, la direction du développement de la remise à neuf du moteur.
avant tout,
la remise à neuf efficace des moteurs revêt une grande importance et offre de larges perspectives de marché, indépendamment des avantages économiques, des avantages sociaux et des considérations d'efficacité des ressources qui méritent d'être encouragées. Dans la mise en œuvre du développement industriel, de la production verte, la remise à neuf efficace des moteurs de déchets verts est un bon moyen.
Le groupe HOPRIO, fabricant professionnel de contrôleurs et de moteurs, a été créé en 2000. Siège social du groupe dans la ville de Changzhou, province du Jiangsu.
