Κινητήρας χωρίς ψήκτρες η πίσω σταθερά ΚΕ emf πρέπει να έχει καλλιεργηθεί, γιατί εδώ συμπεριλαμβάνεται η αντίθετη ηλεκτροκινητική δύναμη της σταθεράς κινητήρα KE KE και η γεννήτρια σταθερών ηλεκτροκινητικής δύναμης επαγωγής, αν και μπορούν να θεωρηθούν ως η ίδια τιμή, αλλά η ιδέα δεν είναι ίδια με την
αντίθετη ηλεκτροκινητική δύναμη KE της σταθεράς κινητήρα με την ταχύτητα περιστροφής των μονάδων αντίστροφη ηλεκτροκινητική δύναμη.
N
κινητήρας, η ονομαστική τάση του κινητήρα U, η ονομαστική ταχύτητα του κινητήρα nN πρέπει να είναι κάποια
είναι η ταχύτητα του άξονα εξόδου του κινητήρα, μπορεί να μετρηθεί, αλλά το E δεν εκφράστηκε στον άξονα του κινητήρα, δεν μπορεί να εκφραστεί στην ισχύ του κινητήρα εισόδου, το πηνίο κινητήρα είναι μια ποσότητα του εσωτερικού δυναμικού. Στον τύπο, η τάση U είναι το άκρο εισόδου ισχύος μιας καθαρής εισόδου, αλλά η ιδανική ταχύτητα περιστροφής χωρίς φορτίο του κινητήρα n'0 στο άκρο του άξονα του κινητήρα δεν μπορεί να εκφράσει και να μετρήσει, επομένως χρησιμοποιήστε τον τύπο KE = U/n' 0 για να βρείτε την αντίθετη ηλεκτροκινητική δύναμη της σταθεράς KE του κινητήρα. Πώς οι τεχνικές συνθήκες του κινητήρα χωρίς ψήκτρες ή η μηχανική χαρακτηριστική καμπύλη του προσδιορισμού και του υπολογισμού της σταθεράς αντίθετης ηλεκτροκινητικής δύναμης KE του κινητήρα, η σχεδίαση συμμορφώνεται με τις τιμές παραμέτρων KE της μηχανικής χαρακτηριστικής καμπύλης του κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι ανάγκη να μελετηθεί το θέμα
εάν το KE, KE = NΦ Αποτελεσματικός αγωγός / 60 και ο κινητήρας αριθμός Phi; Το γινόμενο της (Μαγνητικής αλυσίδας NΦ）KE για την αντιμετώπιση της ηλεκτροκινητικής δύναμης του κινητήρα σταθερές τιμές, τότε οι μηχανικές ιδιότητες του κινητήρα είναι βασικά επιτυγχάνουν τις επιθυμητές μηχανικές ιδιότητες. Παρατηρούνται εδώ αρκετές αντίθετες ηλεκτροκινητικές δυνάμεις της μεθόδου σταθερά KE του κινητήρα, επομένως ο αποτελεσματικός αριθμός αγωγού N του κινητήρα, επιτύχει τελικά τον στόχο του σχεδιασμού του κινητήρα χωρίς ψήκτρες.
