Moteur sans balais, la constante de force électromotrice arrière KE doit être cultivée

Moteur sans balais, la constante de force contre-électromotrice KE doit être cultivée, car elle inclut ici la force contre-électromotrice de la constante du moteur KE KE et le générateur de constantes de force électromotrice d'induction, bien qu'elles puissent être considérées comme la même valeur, mais le concept n'est pas le identique à
la force contre-électromotrice KE du moteur constante avec la vitesse de rotation des unités contre-force électromotrice, son expression est
KE = E/n = U/n' 0
dans les exigences techniques du moteur, la tension nominale du moteur U, le moteur la vitesse nominale de nN doit être quelque peu
N est la vitesse de l'arbre de sortie du moteur, peut être mesurée, mais E n'a pas été exprimé sur l'arbre du moteur, ne peut pas être exprimé dans la puissance d'entrée du moteur, la bobine du moteur est une quantité de l'interne potentiel. Dans la formule, la tension U est l'extrémité d'entrée de puissance d'une entrée claire, mais la vitesse de rotation idéale à vide du moteur n' 0 dans l'extrémité de l'arbre du moteur ne peut pas être exprimée ni mesurée, utilisez donc la formule KE = U/n' 0, il est difficile de trouver la force contre-électromotrice de la constante du moteur KE. Comment les conditions techniques du moteur sans balais ou la courbe caractéristique mécanique de détermination et de calcul de la constante de force contre-électromotrice KE du moteur, la conception est conforme aux valeurs des paramètres KE de la courbe caractéristique mécanique du moteur sans balais est une nécessité d'étudier le sujet
si le KE, KE = NΦ Conducteur effectif / 60, puis le numéro du moteur N et le flux du moteur & Phi ; Le produit de la (chaîne magnétique NΦ ）KE pour contrer la force électromotrice des valeurs constantes du moteur, alors les propriétés mécaniques du moteur atteignent essentiellement les propriétés mécaniques souhaitées. On observe ici plusieurs forces contre-électromotrices de la méthode KE constante du moteur, ainsi le nombre effectif de conducteurs N du moteur, permet enfin d'atteindre l'objectif de conception de moteur sans balais.