ម៉ូទ័រគ្មានច្រាសដែលខាងក្រោយ emf ថេរ KE ត្រូវតែមានវប្បធម៌ ពីព្រោះនៅទីនេះរួមបញ្ចូលកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រនៃម៉ូទ័រថេរ KE KE និងម៉ាស៊ីនភ្លើងនៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចអាំងឌុចទ័រ ទោះបីជាពួកវាអាចត្រូវបានគេគិតថាជាតម្លៃដូចគ្នាក៏ដោយ ប៉ុន្តែគោលគំនិតមិនដូចគ្នាទៅនឹង
កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រប្រឆាំង KE នៃម៉ូទ័រថេរជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលរបស់
KE = អេឡិចត្រុងនៃកម្លាំងបង្វិលរបស់ U = 0
នៅក្នុងតម្រូវការបច្ចេកទេសរបស់ម៉ូទ័រ ម៉ូទ័រវាយតម្លៃវ៉ុល U ល្បឿនម៉ូទ័ររបស់ nN ត្រូវតែជា
N ខ្លះជាល្បឿននៃអ័ក្សទិន្នផលម៉ូទ័រ អាចវាស់បាន ប៉ុន្តែ E មិនបានបញ្ចេញនៅលើអ័ក្សម៉ូទ័រ មិនអាចបង្ហាញនៅក្នុងថាមពលម៉ូទ័របញ្ចូលបានទេ ឧបករណ៏ម៉ូទ័រគឺជាបរិមាណនៃសក្តានុពលខាងក្នុង។ នៅក្នុងរូបមន្ត វ៉ុល U គឺជាថាមពលបញ្ចូលចុងនៃធាតុបញ្ចូលច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែល្បឿនបង្វិលគ្មានបន្ទុកដ៏ល្អនៃម៉ូទ័រ n '0 នៅក្នុងផ្នែកខាងចុងនៃម៉ូទ័រមិនអាចបង្ហាញ និងវាស់វែងបានទេ ដូច្នេះប្រើរូបមន្ត KE = U/n' 0 ដើម្បីស្វែងរកកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រនៃម៉ូទ័រ KE ថេរគឺពិបាកណាស់។ របៀបដែលលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃម៉ូទ័រ brushless ឬខ្សែកោងលក្ខណៈមេកានិចនៃការកំណត់និងគណនា KE ប្រឆាំងកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រថេរនៃម៉ូទ័រ ការរចនាអនុលោមតាមតម្លៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រ KE នៃខ្សែកោងលក្ខណៈមេកានិចនៃម៉ូទ័រ brushless គឺជាការចាំបាច់ដើម្បីសិក្សាប្រធានបទ
ប្រសិនបើ KE, KE = NΦ conductor មានប្រសិទ្ធិភាព / 60 បន្ទាប់មក លេខម៉ូតូ Phi N និងម៉ូទ័រ ផលិតផលរបស់ (ខ្សែសង្វាក់ម៉ាញ៉េទិច NΦ )KE ដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រនៃតម្លៃថេររបស់ម៉ូទ័រ បន្ទាប់មកលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចរបស់ម៉ូទ័រគឺសម្រេចបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិកដែលចង់បាន។ សង្កេតឃើញនៅទីនេះមានកម្លាំងប្រឆាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រជាច្រើននៃវិធីសាស្ត្រ KE ថេររបស់ម៉ូទ័រ ដូច្នេះចំនួនដ៏មានប្រសិទ្ធភាពនៃ conductor N នៃម៉ូទ័រ ទីបំផុតសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការរចនាម៉ូទ័រគ្មានជក់។
