غالبًا ما تستخدم فرامل وحدة التحكم بمحرك DC بدون فرش وحدة تحكم الفرامل السريعة نفسها لديها نوعان من الحلول البسيطة، وهو نوع من طاقة الكبح، نوع واحد هو الكبح القصير، طاقة الكبح هي استهلاك الطاقة الحركية لوحدة التحكم في المحرك على مقاومة الكبح الخارجية، أقل من الكبح استهلاك الطاقة الحركية هو وضع وحدة تحكم المحرك على لف الجزء الثابت لوحدة تحكم المحرك. يبدو أن حمى طاقة الكبح أفضل لتقليل وحدة التحكم في المحرك. لكن الكبح القصير، لا يحتاج إلى إجراء أي تغييرات على الأجهزة، فالبساطة هي مزاياه الرائعة، لذا ركز على الكبح القصير. 吗؟ الكبح القصير، يشير إلى ما يسمى بالفرامل التي يمكن أن تسمح لوحدة التحكم في المحرك بقيادة ذراع جسر أنبوب MOS (أو تحت ذراع الجسر) جميع التوصيلات وذراع الجسر (أو على ذراع الجسر) من قبل الدولة، وحدة التحكم في المحرك للملفات الثابتة ثلاثية الطور كلها إجابة قصيرة. في حالة توليد الطاقة لوحدة التحكم في المحرك، فإن ما يعادل الطاقة هو ماس كهربائى. نظرًا لأن مقاومة اللف صغيرة، لذلك يمكن أن تنتج الكثير من تيار الدائرة القصيرة ويتم تحرير الطاقة الحركية لوحدة التحكم في المحرك بسرعة، بحيث يمكن لوحدة التحكم في محرك عزم دوران الكبح الفوري تحقيق تأثير كبح سريع. كلما زادت وحدة التحكم في سرعة المحرك، وزاد تيار الدائرة القصيرة، زادت قوة الكبح. ولكن لا يمكن أن يتجاوز أكثر من أنبوب MOS، لذلك يجب الانتظار بشكل عام حتى يتم تقليل وحدة التحكم في سرعة المحرك إلى درجة معينة، واستخدام الكبح القصير.
