Народження безщіткового контролера двигуна постійного струму та процес розробки

безщітковий контролер двигуна постійного струму завдяки своїм відмінним властивостям широко використовується в області керування приводами, але звичайний через механічний перемикач і контролер двигуна постійного струму, низьку надійність, потребує регулярного обслуговування; Виробництво електромагнітних перешкод у фазовому шумі є великим, що вплинуло на подальше застосування контролера двигуна постійного струму в системі керування. Механічна комутація приносить, щоб подолати недоліки, в електронній комутації замінити механічну комутацію безщіткового контролера двигуна постійного струму виникає в історичний момент. Гаррісон та інші вперше застосували заміну схеми комутації механічних щіток транзисторними патентами, знаменуючи народження сучасного безщіткового контролера двигуна постійного струму. Електронна комутація безщіткового контролера двигуна постійного струму дійсно перейшла в практичну фазу, у 1978 році MAC стала класичним контролером і драйвером безщіткового двигуна постійного струму. Після того, як міжнародний контролер безщіткового двигуна провів ретельні дослідження, послідовно розробив контролер безщіткового двигуна ChengFangBo та контролер безщіткового двигуна постійного струму синусоїдальної хвилі. Структура контролера двигуна постійного струму з щіткою відрізняється, обмотка статора безщіткового контролера двигуна постійного струму як арматура замінена обмоткою збудження постійного магніту. Відповідно до форми хвилі струму обмотки якоря, контролер безщіткового двигуна постійного струму можна розділити на прямокутну хвилю безщіткового двигуна постійного струму (BLDCM) і синусоїду, 永磁同步电动机), електронну комутацію BLDCM для заміни оригінальної механічної комутації двигуна постійного струму, виконану ротором з постійним магнітом, усуваючи щітку; Повністю цифровий fuzzy замінює обмотку збудження ротора синхронного двигуна постійним магнітом, усуваючи обмотку збудження, контактне кільце та щітку. У тих самих умовах керуючу схему прямокутної хвилі легше та легко контролювати, тому застосування BLDCM є повністю цифровим нечітким для більш широкого використання. Безщітковий контролер двигуна постійного струму загалом за допомогою електронної комутаційної схеми, схеми визначення положення ротора та онтології контролера двигуна складається з трьох частин, електронна комутаційна схема, як правило, складається з частини керування та частини приводу, а для визначення положення ротора зазвичай використовується датчик положення. Працюючи, контролер на основі датчика положення вимірював положення ротора двигуна, щоб запустити схему драйвера контролера кожної силової трубки, упорядкованої в потоці, для керування двигуном постійного струму. Як нові матеріали постійного магніту, технологія мікроелектроніки, технологія автоматичного керування та розвиток силової електронної технології, особливо комутаційних пристроїв великої потужності, контролер безщіткового двигуна отримав швидкий розвиток. Безщітковий контролер двигуна постійного струму не пов’язаний із електронним комутаційним контролером двигуна постійного струму, безщітковий контролер двигуна постійного струму, але має на увазі зовнішню характеристику електронного комутаційного контролера двигуна. Безщітковий контролер двигуна постійного струму не тільки підтримує традиційний двигун постійного струму хорошу статичну та динамічну продуктивність регулювання, просту структуру, надійну роботу, легкість керування. Його застосування від початкової військової промисловості, медицини, інформації, аерокосмічної промисловості, побутової техніки, а також швидкого розвитку сфери промислової автоматизації.