a kefe nélküli egyenáramú motorvezérlőt kiváló tulajdonságaik miatt széles körben használják a hajtásvezérlés területén, de a szokásos mechanikus kapcsoló és kefe egyenáramú motorvezérlő, rossz megbízhatósága miatt rendszeres karbantartást igényel; A fáziszajban nagy elektromágneses interferencia keletkezik, ami befolyásolta az egyenáramú motorvezérlő további alkalmazását a vezérlőrendszerben. A mechanikus kommutáció a hiányosságok kiküszöbölésére szolgál, az elektronikus kommutációban a történelmi pillanatban felmerül a kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő mechanikus kommutációja. Harrison és mások először alkalmazták a mechanikus kefe kommutációs áramkör tranzisztoros szabadalmakkal való helyettesítését, ami a modern kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő születését jelzi. A kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő elektronikus kommutációja pedig valóban a gyakorlati fázisba lépett, 1978-ban a kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő és meghajtó MAC klasszikusa. Miután a nemzetközi kefe nélküli motorvezérlő folytatta az alapos kutatást, egymás után fejlesztette ki a ChengFangBo kefe nélküli motorvezérlőt és a szinuszos kefe nélküli egyenáramú motorvezérlőt. Felépítésében kefés egyenáramú motorvezérlő más, a kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő állórész-tekercse, mint armatúra, helyére állandó mágneses gerjesztő tekercs. Az armatúra tekercselés áram hullámformájának beáramlása szerint a kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő négyzethullámú kefe nélküli egyenáramú motorra (BLDCM) és szinuszosra osztható, 永磁同步电动机), BLDCM elektronikus kommutáció az eredeti egyenáramú motor helyettesítésére, b, mechanikus kommutációval végrehajtott egyenáramú motor; A teljesen digitális fuzzy a szinkronmotor forgórészének mezőtekercseit állandó mágnesre cseréli, kiküszöbölve a terepi tekercset, a csúszógyűrűt és a kefét. Ugyanebben az állapotban a négyszögletű meghajtó áramkör könnyebben, könnyebben vezérelhető, így a BLDCM alkalmazása szélesebb körben teljesen digitálisan homályos. Kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő általában elektronikus kommutációs áramkörrel, a forgórész helyzetérzékelő áramköre és a motorvezérlő ontológiája három részből áll, az elektronikus kommutációs áramkör általában vezérlő részből és meghajtó részből áll, és a forgórész helyzetének észlelését általában helyzetérzékelőként használják. A munkavégzés során a vezérlő a helyzetérzékelő alapján mérte a motor forgórészének helyzetét, hogy kiváltsa az egyes tápcsövek vezérlő meghajtó áramkörét, rendezett áramlással, hogy hajtsa az egyenáramú motort. Új állandó mágneses anyagok, mikroelektronikai technológia, automatikus vezérléstechnika és a teljesítményelektronikai technológia fejlesztése, különösen a nagy teljesítményű kapcsolókészülékek, a kefe nélküli motorvezérlő gyors fejlődést ért el. A kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő nem kifejezetten az egyenáramú motor elektronikus kommutációs vezérlőjével, a kefe nélküli egyenáramú motorvezérlővel rendelkezik, hanem az elektronikus kommutációs motorvezérlő külső jellemzőire utal. A kefe nélküli egyenáramú motorvezérlő nem csak a hagyományos egyenáramú motor jó statikus és dinamikus szabályozási teljesítményét, egyszerű felépítését, megbízható működését, könnyen vezérelését biztosítja. Alkalmazása a kezdeti hadiipar, orvosi, információs, repüléstechnikai, háztartási gépek, valamint az ipari automatizálási terület rohamos fejlődése során.
A HOPRIO csoport a vezérlők és motorok professzionális gyártója, 2000-ben alakult. A csoport központja Changzhou városában, Jiangsu tartományban található.
