brezkrtačni krmilnik enosmernega motorja zaradi svojih odličnih lastnosti se pogosto uporablja na področju krmiljenja pogona, vendar je navaden zaradi mehanskega stikala in krtačnega krmilnika enosmernega motorja slabe zanesljivosti, potrebujejo redno vzdrževanje; Proizvodnja elektromagnetnih motenj v faznem šumu je velika, kar je vplivalo na nadaljnjo uporabo krmilnika enosmernega motorja v krmilnem sistemu. Mehanska komutacija prinese za premagovanje pomanjkljivosti, pri elektronski komutaciji zamenjava mehanske komutacije krmilnika brezkrtačnega enosmernega motorja se pojavi v zgodovinskem trenutku. Harrison in drugi so se prvič prijavili za zamenjavo mehanskega komutacijskega vezja krtačk s tranzistorskimi patenti, kar označuje rojstvo sodobnega brezkrtačnega krmilnika enosmernega motorja. In elektronska komutacija brezkrtačnega krmilnika enosmernega motorja je res v praktični fazi, leta 1978 klasika MAC brezkrtačnega krmilnika enosmernega motorja in gonilnika. Potem ko je mednarodni krmilnik brezkrtačnih motorjev izvedel temeljito raziskavo, je zaporedoma razvil krmilnik brezkrtačnih motorjev ChengFangBo in krmilnik brezkrtačnih enosmernih motorjev s sinusnim valom. Struktura krmilnika enosmernega motorja s krtačo je drugačna, navitje statorja brezkrtačnega krmilnika enosmernega motorja kot armatura je nadomeščeno z navitjem vzbujanja trajnega magneta. Glede na dotok valovne oblike toka navitja armature lahko brezkrtačni krmilnik enosmernega motorja razdelimo na pravokotni brezkrtačni enosmerni motor (BLDCM) enosmerni motor in sinusni, 永磁同步电动机), elektronska komutacija BLDCM, ki nadomesti prvotno mehansko komutacijo enosmernega motorja, ki jo izvede rotor s trajnim magnetom, pri čemer odstrani krtačo; Povsem digitalni fuzzy nadomešča vzbujevalno navitje rotorja sinhronskega motorja s trajnim magnetom, pri čemer odpravlja vzbujevalno navitje, drsni obroč in krtačo. V enakem stanju je pogonsko vezje za kvadratne valove lažje in enostavno za nadzor, zato je uporaba BLDCM povsem digitalna mehka za širše. Brezkrtačni krmilnik enosmernega motorja na splošno z elektronskim komutacijskim vezjem, vezje za zaznavanje položaja rotorja in ontologija krmilnika motorja iz treh delov, elektronsko komutacijsko vezje je na splošno sestavljeno iz krmilnega dela in pogonskega dela, zaznavanje položaja rotorja pa se običajno uporablja za dokončanje senzorja položaja. Delo, krmilnik na podlagi senzorja položaja je izmeril položaj rotorja motorja, da bi sprožil gonilno vezje krmilnika vsake napajalne cevi, urejenega toka, za pogon enosmernega motorja. Kot novi materiali s trajnimi magneti, mikroelektronska tehnologija, tehnologija avtomatskega krmiljenja in razvoj močnostne elektronske tehnologije, zlasti stikalne naprave z visoko močjo, se krmilnik brezkrtačnih motorjev hitro razvija. Krmilnik brezkrtačnega enosmernega motorja ni posebej povezan z elektronskim komutacijskim krmilnikom enosmernega motorja, brezkrtačnim krmilnikom enosmernega motorja, ampak se nanaša na zunanje značilnosti elektronskega komutacijskega krmilnika motorja. Krmilnik enosmernega motorja brez ščetk ne samo, da ohranja tradicionalni enosmerni motor dobre statične in dinamične regulacijske zmogljivosti, preprosto strukturo, zanesljivo delovanje in enostavno upravljanje. Njegova uporaba od začetne vojaške industrije, medicine, informacij, vesolja, gospodinjskih aparatov kot tudi hitrega razvoja področja industrijske avtomatizacije.
Skupina HOPRIO, profesionalni proizvajalec krmilnikov in motorjev, je bila ustanovljena leta 2000. Sedež skupine je v mestu Changzhou, provinca Jiangsu.
