ஸ்டெப் மோட்டாரில் அதிர்வு புள்ளியில் சிக்கல் உள்ளது

ஸ்டெப்பர் மோட்டார் நிலையான அதிர்வு மண்டலம், இரண்டு, அதிர்வு வகை ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் பகுதியின் நான்கு கட்ட தூண்டல் பொதுவாக 180 -பிபிஎஸ் (1. 8 டிகிரி கோணத்தில் இருந்து 250 படிகள்) அல்லது சுமார் 400 பிபிஎஸ் (0. 9 டிகிரி கோணத்தில் இருந்து படி தூரம்), அதிக அளவு மோட்டார் ஓட்டுநர் மின்னழுத்தம், சிறிய மின்னழுத்தம், மின் சுமை சிறியது. அதிர்வு மண்டலம் மேல்நோக்கி இடம்பெயர்வு, மற்றும் நேர்மாறாக, மோட்டார் வெளியீட்டு மின்சார தருணத்தை பெரியதாக மாற்ற, படியை உடைக்க வேண்டாம் மற்றும் முழு அமைப்பின் சத்தம் குறைக்கப்படுகிறது, பொது வேலை புள்ளி அதிர்வு மண்டலத்தை ஈடுகட்ட வேண்டும். 8, மோட்டார் மற்றும் ரிவர்சிங் கன்ட்ரோல்: AB -BC -CD -DA அல்லது ()Forward ஆக, DA -க்கான மின்னோட்டத்திற்கான நேரம் CA-BC -AB அல்லது ()தலைகீழாக மாற்றப்படும். மூன்று, டிரைவ் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் ஆஃப் யூஸ், கண்ட்ரோல் ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரை கண்ட்ரோல் சிஸ்டத்தின் வருடாந்திர துடிப்பு, பவர் ஆம்ப்ளிஃபயர் போன்றவற்றால் கண்டிப்பாக செய்ய வேண்டும், அதன் தொகுதி வரைபடம் பின்வருமாறு: 1, துடிப்பு சமிக்ஞையின் உருவாக்கம். பொதுவாக மைக்ரோகண்ட்ரோலர் அல்லது CPU மூலம் உருவாக்கப்படும் துடிப்பு சமிக்ஞை, கடமை விகிதத்தின் பொது துடிப்பு சமிக்ஞை 0. 3 -0 ஆகும். சுமார் 4, மோட்டார் வேகம் அதிகமாக உள்ளது, கடமை விகிதம் பெரியது. 2, சிக்னல் விநியோகஸ்தர்,பல்ஸ் டிஸ்ட்ரிபியூட்டர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது)இரண்டு, நான்கு கட்டங்கள் கொண்ட ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பிங் மோட்டார்க்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது, இரண்டு-கட்ட மோட்டார் வேலைகளுக்கு இரண்டு கட்டம் இரண்டு, நான்கு குழாய்கள் மற்றும் இரண்டு கட்ட எட்டு குறிப்பிட்ட விநியோகம் பின்வருமாறு: இரண்டு கட்டத்திற்கு நான்கு படப்பிடிப்பு, 1. 8 டிகிரி கோணத்தில் இருந்து விலகி; 0. 9 டிகிரி கோணத்தில் இருந்து இரண்டு கட்டங்களுக்கு எட்டு படி கைதட்டல். நான்கு கட்ட மோட்டார் வேலைகளில் இரண்டு, நான்கு ஷாட் AB - நான்கு ஃபேஸ்பிசி -சிடி -டிஏ-ஏபி, ஸ்டெப் பிட்ச் ஆங்கிள் 1. 8 டிகிரி; AB - நான்கு கட்ட எட்டுB -BC -C -CD -D -AB,(0. 9 டிகிரி கோணத்தில் இருந்து விலகி)。 3, சக்தி பெருக்கி, பவர் பெருக்கி ஆகியவை இயக்கி அமைப்பின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். ஒரு குறிப்பிட்ட வேக முறுக்குவிசையின் கீழ் உள்ள ஸ்டெப்பர் மோட்டார் நிலையான மின்னோட்டத்தை விட சராசரி மின்னோட்டத்தை சார்ந்துள்ளது (மாதிரிகள் தற்போதைய நிலையான மின்னோட்டத்தில் இருக்கும்)。 சராசரி மின்னோட்டத்தை அடைவதற்கு, மோட்டார் டிரைவ் சிஸ்டம் திறனைக் கடக்க தேவைப்படும் பெரிய சராசரி மின்னோட்டத்தை அடைவதற்கு. வெவ்வேறு இயக்கிகள் மற்றும் வெவ்வேறு சந்தர்ப்பங்களை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், இதுவரை, டிரைவ் பயன்முறை பொதுவாக பின்வரும் வகைகளைக் கொண்டுள்ளது: நிலையான அழுத்தம் மற்றும் நிலையான அழுத்தத் தொடர் எதிர்ப்பு, உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்த இயக்கி, நிலையான மின்னோட்டம் மற்றும் சிறந்த பின்னம். மோட்டாரின் டைனமிக் செயல்திறனை மேம்படுத்த, சிக்னல் விநியோகம், ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவர் பவர் சப்ளையின் சக்தி பெருக்கம். விளக்கம்: ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வடிவமைப்பை முடித்தவுடன், அதன் செயல்திறன் மோட்டார் டிரைவ் மின்சார விநியோகத்தைப் பொறுத்தது. ஸ்டெப்பர் மோட்டார் வேகம், முறுக்குவிசை, மோட்டார் மின்னோட்டத்தின் தேவைகள் அதிகமாக இருப்பதால், டிரைவ் பவர் சப்ளை வோல்டேஜ் அதிகமாகும்.
முக்கிய தயாரிப்புகள்: ஸ்டெப்பர் மோட்டார், பிரஷ்லெஸ் மோட்டார், சர்வோ மோட்டார், ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் டிரைவ், பிரேக் மோட்டார், லீனியர் மோட்டார் மற்றும் ஸ்டெப்பர் மோட்டரின் பிற வகையான மாதிரிகள், விசாரிக்க வரவேற்கிறோம். தொலைபேசி: