Mnoho ľudí nerozumie bezkomutátorovému regulátoru motora s tým, aký je rozdiel medzi regulátorom motora, oba regulátory motora sú v skutočnosti bežné v podnikových výrobných strojoch a zariadeniach, ich výkon, aplikácia a funkcie sú úplne odlišné. Tu je pohľad na ovládač motora a ovládač bezkomutátorového motora. 1, regulátor motora regulátora motora funguje, cievka a komutátor sa otáčajú, magnetická oceľ a uhlíková kefka sa neotáčajú, je smer prúdu cievky, ktorý sa mení pomocou prepínača fáz regulátora motora a kefy. V elektrickom automobilovom priemysle je ovládač motora kefy a otáčky ovládač motora a ovládač motora s nízkou rýchlosťou. Majte ovládač motora a ovládač bezkomutátorového motora má veľa rozdielov, je vidieť z názvu na ovládači motora uhlíková kefka, bezkomutátorový ovládač motora bez uhlíkovej kefy. 2, bezkomutátorový jednosmerný regulátor motora sa skladá z hlavného telesa motora a pohonu, je typickým mechatronickým produktom. Kvôli bezkomutátorovému jednosmernému motoru založenému na samoriadiacej prevádzke, teda nie ako frekvenčné riadenie otáčok motora pri preťažení spúšťania ovládača synchrónneho motora, ale plus štartovacie vinutie na rotore, tiež negeneruje osciláciu a vystúpi pri mutácii záťaže. 3, regulátor motora je tradičný produkt, výkon je stabilný. Bezuhlíkový ovládač motora slúži na vylepšenie produktu, živý výkon je lepší ako ovládač kefového motora. Ale riadiaci obvod je zložitejší, starnutie komponentov tienenia prísnejšie. Hoci riadiaci obvod ovládača motora s dlhou životnosťou sa dá ľahko pokaziť. Vyberte si preto bezkomutátorový regulátor motora, ktorý by mal prejsť prísnym testom spoľahlivosti, aby sa zabezpečila kvalita. , ale ako sa technológia neustále zdokonaľuje, technológia bezkomutátorového regulátora motora je už celkom vyspelá. 4, v procese praktickej výroby, kvôli kefke je zub vysokorýchlostný motorový ovládač, jednosmerný motorový radič ozubeného kolesa je malý, ľahko sa opotrebuje, ale sila je veľká, silná lezecká schopnosť. Bezkomutátorový regulátor jednosmerného motora pri používaní šetrí dva alebo tri roky výmenou za uhlíkovú kefku. Proces riadenia bezkomutátorového regulátora motora však vyžaduje veľmi vysokú presnosť. Okrem toho je cena bezkomutátorového regulátora motora tiež vyššia. Na rozdiel od toho nemajú žiadnu zubnú kefku jednosmerný regulátor motora, hoci nahradiť uhlíkovú kefku, ale nahradiť uhlíkovú kefku je veľmi jednoduché a regulátor motora je relatívne jednoduchý, ovládanie regulátora motora hladká prevádzka, vysoký bezpečnostný koeficient. 5, má regulátor motora odkazuje na regulátor motora je jednosmerný vstup, riadi veľkosť regulátora len dať jeho aktuálnej rýchlosti; Regulátor bezkomutátorového motora je trojfázový striedavý motorový ovládač, ovládač na konverziu jednosmerného prúdu na trojfázový striedavý prúd (ac) a podľa ovládača motora v snímači Hallovho prvku na komutačný ovládač motora na normálnu prevádzku. Priamy, bezkomutátorový regulátor motora, než aby regulátor motora kefy začal dlhú životnosť, silný výkon, ale vyšší ako regulátor nákladov na regulátor kefy. V súčasnosti je bezkartáčový ovládač, kefa bola v podstate eliminovaná. Ovládač elektrického vozidla sa používa na ovládanie štartovania, chodu, druhu, rýchlosti, zastavenia a iných elektronických zariadení v jadre ovládacieho zariadenia elektrických automobilov, je to ako elektrické auto mozgu, sú dôležitými súčasťami elektrického vozidla. 6, bezkomutátorový motor regulátora jeho systém riadenia rýchlosti, než náklady na kefu so systémom riadenia rýchlosti vysokorýchlostného regulátora motora, regulátor v použití sú náchylné na zlyhanie. Vybavený bezkomutátorovým motorovým ovládačom elektrického bicykla musí dosiahnuť rýchlosť 35 km / h vyššie, môže hrať najlepšiu efektivitu práce. 7, ovládač motora kefy pomocou prenosovej rýchlosti a ovládača na ovládanie prostredníctvom sekundárneho spomalenia a prejazdu spojky na dosiahnutie elektrického bicykla 0nekonečnej rýchlosti 20 km/h. Kefa s vysokorýchlostným regulátorom motora s vysokým obsahom zlata, pevnosť redukčného prevodu regulátora motora je silnejšia, dobrá odolnosť proti oderu, primeraný dizajn, takže rýchlosť opravy je nízka; Menšie prevodové stupne a regulátor motora a náklady na údržbu, efektívne znižujú náklady na opravu elektrických bicyklov; A ovládač motora kefy môže byť ľahko ovládaný človekom vďaka pretáčaniu spojky a zotrvačníka. Súčasne majú regulátor motora všeobecný rotor a stator sú cievkové vinutie, rotor s kefou elektriny, väčšina regulátora motora je týmto spôsobom; A všeobecný regulátor rotorového bezkomutátorového motora je magnetický materiál priamo spracovaný, takže nepotrebujete elektrinu, všeobecné malé čerpadlo.
