Mnoho lidí nechápe bezkomutátorový regulátor motoru s tím, jaký je rozdíl mezi regulátorem motoru, oba regulátory motoru jsou ve skutečnosti běžné v podnikových výrobních strojích a zařízeních, jejich výkon, aplikace a funkce jsou zcela odlišné. Zde je pohled na regulátor motoru a regulátor střídavého motoru. 1, regulátor motoru regulátoru motoru funguje, cívka a komutátor se otáčejí, magnetická ocel a uhlíkový kartáč se neotáčejí, směr proudu cívky se mění pomocí přepínače fáze regulátoru motoru a kartáče. V elektrickém automobilovém průmyslu regulátoru motoru kartáče a rychlosti je regulátor motoru a regulátor nízké rychlosti motoru. Mít regulátor motoru a regulátor střídavého motoru má velký rozdíl, lze vidět z názvu na regulátoru motoru uhlíkový kartáč, regulátor střídavého motoru bez uhlíkových kartáčů. 2, bezkomutátorový regulátor stejnosměrného motoru se skládá z hlavního těla motoru a pohonu, je typickým mechatronickým produktem. Díky bezkomutátorovému stejnosměrnému motoru založenému na samoregulačním typu provozu, tedy ne jako frekvenční řízení otáček motoru při přetížení spouštění regulátoru synchronního motoru, jako plus spouštěcí vinutí na rotoru, také nebude generovat oscilace a vystupovat při mutaci zátěže. 3, regulátor motoru je tradiční produkt, výkon je stabilní. Bezkomutátorový regulátor motoru je upgrade produktu, živý výkon je lepší než regulátor kartáčového motoru. Ale řídicí obvod je složitější, stárnutí součástí stínění přísnější. Přestože řídicí obvod ovladače motoru s dlouhou životností se snadno pokazí. Vyberte si bezkomutátorový regulátor motoru, který by měl projít přísným testem spolehlivosti, aby byla zajištěna kvalita. , ale jak technologie neustále upgraduje, technologie řízení bezkomutátorových motorů již docela dospěla. 4, v procesu praktické výroby, protože kartáček je vysokorychlostní motorový řadič, stejnosměrný motorový řadič ozubený zub je malý, snadno se opotřebovává, ale síla je velká, silná lezecká schopnost. Bezkomutátorový regulátor stejnosměrného motoru při používání ušetří dva nebo tři roky výměnou za uhlíkový kartáč. Proces řízení bezkomutátorového regulátoru motoru však vyžaduje velmi vysokou přesnost. Navíc je také vyšší cena regulátoru střídavého motoru. Naproti tomu nemají kartáček na zuby stejnosměrný motor regulátoru, i když vyměnit uhlíkový kartáč, ale vyměnit uhlíkový kartáč je velmi snadné a regulátor motoru je relativně jednoduchý, ovládání regulátoru motoru hladký provoz, vysoký bezpečnostní koeficient. 5, regulátor motoru se odkazuje na regulátor motoru je stejnosměrný vstup, řídí velikost regulátoru pouze dát jeho aktuální rychlost; Regulátor bezkomutátorového motoru je regulátor třífázového střídavého motoru, regulátor pro převod stejnosměrného proudu na třífázový střídavý proud (ac) a podle regulátoru motoru v snímači Hallova prvku na regulátor komutačního motoru na normální provoz. Přímý, bezkomutátorový regulátor motoru, než mít regulátor kartáčového motoru začal dlouhou životnost, silný výkon, ale vyšší než regulátor nákladů na kartáčový regulátor. V současné době je nyní bezkartáčový ovladač, kartáček byl v podstatě odstraněn. Ovladač elektrického vozidla se používá k ovládání startu, běhu, druhu, rychlosti, zastavení a dalších elektronických zařízení v jádru řídicího zařízení elektrických automobilů, je to jako elektrický vůz mozku, jsou důležitými součástmi elektrického vozidla. 6, bezkomutátorový motor řadič jeho systém řízení rychlosti, než náklady na kartáč se systémem řízení rychlosti vysokorychlostního motoru regulátoru, regulátor v použití jsou náchylné k selhání. Vybaveno bezkomutátorovým ovladačem motoru elektrického jízdního kola musí dosáhnout rychlosti 35 km / h výše, může hrát nejlepší pracovní efektivitu. 7, regulátor motoru kartáče pomocí přenosové rychlosti a regulátoru k ovládání prostřednictvím sekundárního zpomalení převodovky a jednosměrné spojky k dosažení elektrického jízdního kola 0nekonečné rychlosti 20 km/h. štětec s vysokým obsahem zlata, vysokorychlostní regulátor motoru, síla redukčního převodu regulátoru motoru je silnější, dobrá odolnost proti oděru, rozumný design, takže míra opravy je nízká; Změňte převodové stupně a regulátor motoru a náklady na údržbu méně, efektivně snižte náklady na opravy elektrických kol; A ovladač motoru kartáče může být snadno lidskou jízdou přeběhnutím spojky a setrvačníku. Současně mají regulátor motoru obecný rotor a stator jsou cívkové vinutí, rotor s kartáčovou elektřinou, většina regulátoru motoru je tímto způsobem; A obecný regulátor rotoru bezkomutátorového motoru je magnetický materiál přímo zpracovaný do, takže nepotřebujete elektřinu, obecné malé čerpadlo.
