Bezszczotkowy silnik prądu stałego jest coraz bardziej popularny, jego popularność nie jest prawdziwym bezszczotkowym silnikiem DC za pomocą ontologii, większym problemem jest zastosowanie technologii związanej z silnikiem DC, takim jak technologia Sinus of Bezszczotka DC Motor Drive. Więc jaki jest sinus technologii napędu silnikowego DC? Jaka jest rola? Nie uniemożliwiamy pogłębienia wiedzy w tej dziedzinie.
Sinus technologii napędu silnikowego DC, która opiera się na bezszczotkowym uzwojeniu silnika na pewnym napięciu, prąd sinusoidalny powstaje w uzwojeniu silnika bezszczotkowego, poprzez kontrolowanie amplitudy i fazy prądu sinusoidalnego, aby osiągnąć cel kontrolowania momentu obrotowego silnika. W porównaniu z tradycyjną kontrolą fali kwadratowej prąd fazowy silnika DC bezszczotkowania jest sinusoidalny, a ciągła zmiana, brak zmiany mutacji prądu fazowego, więc silnik biegający niskim hałasem.
Zgodnie ze złożonością sterowania, sinus bezszczotkowania technologii napędu silnikowego DC można podzielić na: prostą kontrolę fali sinusoidalnej i skomplikowaną kontrolę fali sinusoidalnej.
Prosta kontrola fali sinusoidalnej polega na kontrolowaniu silnika amplitudy i fazy napięcia sinusoidalnej i fazy w celu osiągnięcia celu kontrolnego prądu silnika. Zwykle przez jakąś formę linii końcowej silnika na napięciu do wytwarzania końców uzwojenia napięcia sinusoidalnego. Powszechnym sposobem generowania jest: sinusoidalny PWM i wektor przestrzeni PWM. Ponieważ zasada sine PWM jest prosta i łatwa do wdrożenia, a zatem jest często używana w prostej kontroli fali sinusoidalnej jako wytwarzanie PWM. Ryc. 1 Dla struktury silników kontrolnych BLDC, z których UX, UY, oferuje napięcie ramienia mostu, UA, UB, UC jako napięcie fazowe uzwojenia silnika, w oparciu o strukturę wprowadzono następujące dla różnych rodzajów metody modulacji PWM.
Ryc. 1: Schemat sterowania silnikiem DC DC
(1) Trójfazowa modulacja sinusoidalnej PWM
Najczęstsza trzyfazowa generacja Sinus Sine PWM, trzy końce silnika na objętościach sinusoidalnego sygnału sinusoidalnego z zastosowanym napięciem sinusoidalowym, z powodu punktu neutralnego wynosi zero. Jak pokazano na ryc. 2.
Rysunek 3: Trójfazowa modulacja modulacji SPWM napięcie linii tylnej
(2) Strata przełączania Minimalna sinous PWM
W przeciwieństwie do wspólnego SPWM, Minimalna strata przełączania Minimalne sinusoły PWM, narzucone napięciem silnikowym ua, UB, UC nie jest napięciem fali sinusoidalnej. Tak więc ten rodzaj trybu sterowania dla kontroli napięcia linii. Jak pokazano na rycinie 3:
