| ປະລິມານ: | |
|---|---|
SAYOON: ຕົ້ນຕໍໃນ contactor ແລະຄວບຄຸມ.
ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນໂທລະຄົມ,
ເຄື່ອງຈັກວິສະວະກໍາ, ຫມໍ້ໄຟລົດ, ລົດຍົກໄຟຟ້າ, ລົດໄຟ, ເຮືອ, ລະບົບການຄວບຄຸມໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນແລະອື່ນໆ.
| ລາຍລະອຽດການຫຸ້ມຫໍ່: | ມາດຕະຖານສົ່ງອອກກ່ອງ (16 pcs / CTN) |
| ລາຍລະອຽດການຈັດສົ່ງ: | 5-10days ຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄໍາສັ່ງ |
ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ:
LCDA2260H ໃຊ້ຊິບ DSP ຄວບຄຸມມໍເຕີຫຼ້າສຸດທີ່ອຸທິດຕົນແລະເທກໂນໂລຍີການຄວບຄຸມແບບປິດວົງ vector, ເອົາຊະນະເຄື່ອງຈັກ stepper ເປີດຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວສູງ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີແລະຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປັບປຸງຄວາມໄວໃນການປຸງແຕ່ງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມຖືກຕ້ອງ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໄດນີ້ເຫມາະສົມກັບຂະຫນາດຂອງການຕິດຕັ້ງມໍເຕີທີ່ເຫມາະສົມກັບມໍເຕີ stepper 86/110, ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຍົກລະດັບໂຄງການຂັບລົດແບບດັ້ງເດີມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ 220v PWM ສໍາລັບ Lichuan LCDA2260H 3 Phase Nema42 step driver ຄຸນນະສົມບັດ:
1. ລະດັບການປ້ອນຂໍ້ມູນແຮງດັນ: 150 ~ 230VAC
2. ປະຈຸບັນ Quiescent ແລະກະແສໄຟຟ້າແບບເຄື່ອນໄຫວສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ທີ່ 0 ~ 6A
3. ການຄວບຄຸມ vector ວົງຈອນປິດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ motor ຄວາມໄວສູງອອກແຮງບິດສູງ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນ motor ບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຂັ້ນຕອນ
4. Built-in sub-sub-low-meter ຄວາມໄວຕ່ໍາຍັງເຮັດວຽກຫຼາຍ
6.
ການຄວບຄຸມແບບເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ, ສິ່ງລົບກວນການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາສຸດ
7. ແຜງດິຈິຕອລພາຍນອກສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີທີ່ງ່າຍແລະການຕິດຕາມ
8. ລະດັບການປັບຍ່ອຍຂອງ 200 ~ 51200ppr, ຄວາມຖີ່ຂອງການຕອບໂຕ້ impulse ເຖິງ 200KHZ
9. ຟັງຊັນການສື່ສານ Serial, ປະຈຸບັນ, ຂອບຍ່ອຍສາມາດປັບໄດ້, ຟັງຊັນ
10. ການຄວບຄຸມ vector ວົງຈອນປິດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ motor ຄວາມໄວສູງຜົນຜະລິດແຮງບິດສູງ,
ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າມໍເຕີບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຂັ້ນຕອນທີ່ມີແຮງດັນສູງເກີນໄປ, ໃນປັດຈຸບັນ, ຕິດຕາມຄວາມທົນທານຄວາມຜິດພາດ.
ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍ:
1. ຕົວຊີ້ວັດໄຟຟ້າ
ພາຣາມິເຕີ/Vaule |
LCDA2260H |
|||
ຕໍາ່ສຸດທີ່ |
ປົກກະຕິ |
ສູງສຸດ |
ໜ່ວຍ |
|
ສູງສຸດຂອງປະຈຸບັນ |
- |
- |
6 |
ກ |
ແຮງດັນຂາເຂົ້າ |
150 |
220 |
230 |
VAC |
ປະຈຸບັນການປ້ອນຂໍ້ມູນຕາມເຫດຜົນ |
7 |
10 |
16 |
mA |
ຄວາມຖີ່ຂອງກໍາມະຈອນ |
- |
- |
200 |
KHZ |
2. ຄໍານິຍາມຂອງການໂຕ້ຕອບ:
(1) ຄໍານິຍາມຂອງສະຖານີພະລັງງານ
| ສັນຍາລັກ | ຊື່ | ຄໍາອະທິບາຍ |
| ຣ |
ສະຖານີປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ |
150V-230VAC |
| ສ | ||
| NC | ສະຖານີຫວ່າງເປົ່າ | |
| BR1 | ຕົວຕ້ານທານເບກພາຍນອກ | ຕົວຕ້ານທານເບກພາຍນອກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ BR1 ແລະ P + |
| P+ | ແຮງດັນລົດເມ Linear |
ສັນຍາລັກ |
ຊື່ |
ຄໍາອະທິບາຍ |
U |
Motor U ໄລຍະ winding |
- |
ວ |
ມໍເຕີ V ໄລຍະ winding |
- |
ວ |
Motor W ໄລຍະ winding |
- |
PE |
ສະຖານີດິນ | - |
ຣ ສ |
ຄວບຄຸມການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ |
150V-230VAC |
(2)Driver encoder CN3 terminal definition (LCDA2260H terminal signal encoder with 15Pin DP header, pin ກໍານົດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ :)
ປັກໝຸດ |
ສັນຍາລັກ |
ສີ |
ຊື່ |
2 |
EB+ |
ສີເຫຼືອງ |
ຕົວເຂົ້າລະຫັດມໍເຕີໄລຍະ B ໄລຍະບວກ |
12 |
EB- |
ສີຂຽວ |
ຕົວເຂົ້າລະຫັດມໍເຕີ B ໄລຍະການປ້ອນຂໍ້ມູນລົບ |
1 |
EA+ |
ດຳ |
ຕົວເຂົ້າລະຫັດມໍເຕີ A ໄລຍະບວກ |
11 |
EA- |
ສີຟ້າ |
ຕົວເຂົ້າລະຫັດມໍເຕີ A ໄລຍະການປ້ອນຂໍ້ມູນລົບ |
13 |
VCC |
ສີແດງ |
ຕົວເຂົ້າລະຫັດ + 5V input |
3 |
EGND |
ສີຂາວ |
ພື້ນທີ່ພະລັງງານຕົວເຂົ້າລະຫັດ |
(3) ຄໍານິຍາມ terminal ຄວບຄຸມຄົນຂັບ (44 pin DB plug)