| Kiasi: | |
|---|---|
SAYOON: Kidhibiti kikuu cha mawasiliano na kidhibiti.
Kwa magari ya umeme, vifaa vya mawasiliano,
mashine za uhandisi, betri za gari, malori ya umeme ya forklift, treni, meli, mfumo wa udhibiti wa kielektroniki kama vile usambazaji wa umeme usioweza kukatika na kadhalika.
| Maelezo ya Ufungaji: | Katoni za usafirishaji wa viwango (pcs 16/CTN) |
| Maelezo ya Uwasilishaji: | Siku 5-10 baada ya uthibitisho wa agizo |
Pls wasiliana nasi ikiwa unahitaji habari zaidi:
LCDA2260H kwa kutumia chipu ya kisasa ya kudhibiti DSP iliyojitolea na teknolojia ya udhibiti wa kitanzi cha vekta iliyofungwa, kushinda kabisa motor ya wazi-kitanzi stepper kupitiwa tatizo, wakati kwa kiasi kikubwa kuboresha motor utendaji wa kasi, kupunguza motor inapokanzwa na kupunguza motor vibration, kuboresha usindikaji mashine kasi na usahihi, matumizi ya nishati ya mashine. Hifadhi hii inafaa kwa saizi ya uwekaji wa gari inayoendana na 86/110 mfululizo wa motor stepper, ili kuwezesha uboreshaji wa programu ya kiendeshi cha hatua kwa hatua, kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama.
Kidhibiti cha gari cha 220v PWM cha Lichuan LCDA2260H 3 Awamu ya kiendesha hatua cha Nema42 Sifa:
1. Aina ya pembejeo ya voltage: 150 ~ 230VAC
2. Mkondo wa utulivu na wa sasa unaobadilika unaweza kuwekwa 0 ~ 6A
3. Udhibiti wa vekta ya kitanzi kilichofungwa ili kuhakikisha kwamba pato la injini ya mwendo wa kasi wa juu, huku kuhakikisha motor haipotezi hatua ya
4. Kujengwa ndani ya chini ya kiwango cha chini cha uendeshaji pia inaweza kuwa ya kiwango cha chini cha
5.
Udhibiti wa sasa wa nguvu hupunguza sana joto la gari, kelele ya chini kabisa ya mtetemo
7. Paneli ya utatuzi ya dijiti ya nje kwa mpangilio rahisi wa kigezo na ufuatiliaji
8. Kiwango kinachoweza kurekebishwa cha 200 ~ 51200ppr, masafa ya mwitikio wa msukumo hadi 200KHZ
9. Kitendaji cha mawasiliano ya serial, sasa, mgawanyiko wa umeme unaweza kurekebishwa
. udhibiti wa vekta ili kuhakikisha kuwa pato la injini ya mwendo wa kasi wa juu,
wakati wa kuhakikisha kuwa motor haijapotea hatua na voltage ya juu, ya sasa, uvumilivu wa makosa ya kufuatilia
Kigezo kuu:
1. Viashiria vya umeme
Kigezo/Vaule |
LCDA2260H |
|||
Kiwango cha chini |
Kawaida |
Upeo wa juu |
Kitengo |
|
Upeo wa juu wa sasa |
- |
- |
6 |
A |
Ingiza voltage |
150 |
220 |
230 |
VAC |
Ingizo la sasa la mantiki |
7 |
10 |
16 |
mA |
Mzunguko wa mapigo |
- |
- |
200 |
KHZ |
2. Ufafanuzi wa kiolesura:
(1) Ufafanuzi wa terminal ya nguvu
| Alama | Jina | Maelezo |
| R |
Terminal ya kuingiza nguvu |
150V~230VAC |
| S | ||
| NC | Terminal tupu | |
| BR1 | Kipinga cha breki cha nje | Kipinga cha nje cha kusimama kimeunganishwa kati ya BR1 na P + |
| P+ | Voltage ya basi ya mstari |
Alama |
Jina |
Maelezo |
U |
Upepo wa awamu ya Motor U |
- |
V |
Motor V awamu vilima |
- |
W |
Motor W awamu vilima |
- |
PE |
Terminal ya chini | - |
R S |
Dhibiti uingizaji wa nguvu |
150V~230VAC |
(2)Ufafanuzi wa kisimba wa kidereva wa CN3 (terminal ya mawimbi ya kisimbaji cha LCDA2260H yenye kichwa cha DP 15Pin, pini imefafanuliwa kama ifuatavyo :)
Bandika |
Alama |
Rangi |
Jina |
2 |
EB+ |
Njano |
Kisimbaji cha injini cha uingizaji chanya cha awamu ya B |
12 |
EB- |
Kijani |
Ingizo hasi la kisimbaji cha B awamu |
1 |
EA+ |
Nyeusi |
Kisimbaji cha injini A ingizo chanya cha awamu |
11 |
EA- |
Bluu |
Kisimbaji cha injini A ingizo hasi ya awamu |
13 |
VCC |
Nyekundu |
Kisimbaji + 5V ingizo |
3 |
EGND |
Nyeupe |
Uwanja wa umeme wa kisimbaji |
(3) Ufafanuzi wa kituo cha udhibiti wa dereva (plagi ya DB ya pini 44)