محرك DC بدون فرش هو مع تطور التكنولوجيا الإلكترونية لأشباه الموصلات ويظهر تكاملًا ميكانيكيًا وكهربائيًا جديدًا للمحرك ، إنها التكنولوجيا الإلكترونية الحديثة (بما في ذلك إلكترونيات الطاقة وتكنولوجيا الإلكترونيات الدقيقة) مزيج من التكنولوجيا ونظرية التحكم والمحرك. بالمقارنة مع آلة التيار المتردد التي يزيد تاريخها عن مائة عام، فإن تاريخ محرك التيار المستمر بدون فرش (BLDCM) لا يتجاوز بضعة عقود. قامت الولايات المتحدة في عام 1955 بتطبيق د. هاريسون وآخرين لأول مرة لاستبدال دائرة تبديل الفرشاة الميكانيكية ببراءة اختراع الترانزستور، وهذا هو النموذج الأولي لمحرك التيار المستمر بدون فرش. في عام 1962، اقترح T. G. Wilson وP. H. Trickey براءة اختراع 'محرك التيار المستمر ذو الطور الصلب'، وهو يمثل الميلاد الحقيقي للمحرك الحديث بدون فرش. منذ أوائل الستينيات، دخل محرك التيار المستمر بدون فرش مرحلة التطبيق. بسبب موثوقيته العالية، تم تطبيق محرك التيار المستمر بدون فرش (BLDCM) في تكنولوجيا الطيران. في عام 1964، كانت الإدارة الوطنية الأمريكية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) تستخدم للتحكم في موقف الأقمار الصناعية، وتتبع الأقمار الصناعية والتحكم في الألواح الشمسية، ومحرك المضخة، وما إلى ذلك. في عام 1978، عندما تم إطلاق قسم مانسمان إندرامات التابع لجمهورية ألمانيا الفيدرالية لمعرض MAC الكلاسيكي لمحركات التيار المستمر بدون فرش ومعرض التجارة في هانوفر رسميًا، أصبح التخفيف الإلكتروني لمحرك التيار المستمر بدون فرش في المرحلة العملية للعلامة. لقد أجرى محرك التيار المستمر بدون فرش بحثًا شاملاً، بدءًا من تطوير محرك بدون فرش ذو موجة مربعة على أساس التطوير إلى محرك بدون فرش ذو موجة جيبية هو جيل جديد من المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم (永磁同步电动机) . كمواد مغناطيسية دائمة جديدة، وتكنولوجيا الإلكترونيات الدقيقة، وتكنولوجيا التحكم الآلي، وتطوير التكنولوجيا الإلكترونية للطاقة وخاصة أجهزة تبديل الطاقة العالية، حصل المحرك بدون فرش على تقدم سريع. لأكثر من 50 عامًا، انتشرت تدريجيًا إلى المعدات العسكرية الأخرى، ونظام التحكم الصناعي والمدني، وكذلك في مجال الأجهزة المنزلية، وأصبحت الآن أكثر منتجات السيارات الواعدة.
