بعض الأمور التي تحتاج إلى الاهتمام حول وحدة التحكم في المحرك عالي الجهد لوحدة التحكم في المحرك عالي الضغط غالبًا ما تكون مجهزة بجهاز ثابت دوار لمنع حركة الدوار. قم بتحريك وحدة التحكم في المحرك، ويجب وضعها على الجهاز الثابت الدوار. قد لا يحدث تثبيت التركيبات بسبب تلف الحركة المحورية للدوار. في الوقت نفسه، يجب أن تضمن وحدة التحكم في المحرك أثناء عملية النقل وحدة التحكم على الصنبور، وذلك لمنع النقل عن طريق مطبات الطريق أثناء عملية تلف نظام المحمل بواسطة قوى خارجية. نظرًا لأنه بدون الصنبور ظهرت الكثير من المشكلات التي تحمل أضرارًا، فقد أولت الشركات المصنعة لوحدة التحكم في المحرك اهتمامًا خاصًا بالارتباط. ج: عملية الرفع تحتاج إلى اهتمام، يجب أن تستخدم جميع عمليات الرفع ديريك أو ثقب معلق، ويجب عدم السماح بها في اللوحة الأساسية أو رفع الملف أو الدعم، عند رفع وحدة التحكم في المحرك بالكامل، مع حبال وضمان التوزيع الموحد للوزن، ووحدة التحكم في المحرك عالي الجهد لضمان أن وحدة التحكم في المحرك في حالة توازن، والأعمدة لتجنب تشوه الغطاء. بالنسبة لأي جزء من اللف، فإن النفخ بقوة من المحتمل أن يؤدي إلى إتلاف العزل والتسبب في حرق الملف. إذا كنت تريد وضع وحدة التحكم في المحرك بشكل مؤقت، فيجب أن تكون وحدة التحكم في المحرك أو الأجزاء على مستوى الدعم المناسب. لا تستخدم مقبض رفع الرافعة على وحدة التحكم في المحرك بالكامل. إذا كان الوزن عبارة عن أداة توصيل ثقيلة أو ملحقات أخرى تؤدي إلى رفع عدم التوازن، فيجب إضافة حبال لمنع الإغراق. بالنسبة لمثل هذا الشرط، اقترح طريقة أكثر لفتًا للانتباه لوضع العلامات على وحدة التحكم في المحرك، لضمان إمكانية تحديد المتطلبات على وحدة التحكم في المحرك باستخدام أي موقع. 2: يجب أن يضمن تركيب وحدة التحكم في المحرك العمودي ووحدة التحكم في محرك النقل أن وحدة التحكم في المحرك تظل في وضع مستقيم، والشفة، وأسفل وحدة التحكم في المحرك ممنوع منعا باتا إلى وحدة التحكم في محرك النقل المسطح. يجب أن يكون هذا المتطلب هو اختبار ونقل وتخزين وحدة التحكم في المحرك المطبقة في العملية، وإلا فإنه سوف يتسبب في سؤال مباشر لنظام التحكم في المحرك المحمل (الضوضاء والاهتزاز). 3: وحدة التحكم في المحرك ذات الجهد العالي والتخزين والحماية قدر الإمكان تجعل وحدة التحكم في المحرك مخزنة في مكان نظيف وجاف وتحميها. إذا كانت غرفة التخزين باردة، أو رطبة، أو معرضة لتغيرات شديدة في درجات الحرارة، فيجب الحفاظ على جهاز التحكم في درجة حرارة لف المحرك بدرجات أعلى من درجة حرارة البيئة لمنع التكثيف وامتصاص الرطوبة. يمكن إرسال السخان الكهربائي (عند السخان) أو وضع عدد قليل من المصابيح الكهربائية داخل الإطار ومحرك كهربائي موجي. مع مشهد غطاء المحرك من القماش المقاوم للماء لمنع الغبار، ولكن لا ينصح باستخدام الأغطية البلاستيكية. قياس مقاومة العزل للتحقق من تأثير حماية التخزين كل شهر. من الواضح أن تغيير مقاومة العزل يتأثر عادة بالرطوبة، وينبغي النظر في تحسين ظروف التخزين في هذا الوقت. عزل اللف، على الرغم من أنه يتمتع بمقاومة جيدة جدًا للرطوبة في حد ذاته، ولكن عندما يكون المحرك مناسبًا يجب مراعاته لمنع اللف من التأثر بالرطوبة عندما لا يكون قيد الاستخدام. يمكن لهذا النوع من الحماية من الصدأ أيضًا أن يمنع تآكل المعدن الأساسي وكذلك التآكل العاري. إذا كانت أماكن التخزين الباردة والرطبة والمحرك المزود بسخان كهربائي يجب أن يكون سخانًا. بالنسبة لوحدة التحكم في محرك محمل التشحيم الرقيق بالزيت، يوجد أمام العبوة نوع خاص من الزيت المضاد للصدأ المحتفظ به في غرفة تخزين زيت المحمل. للحصول على أفضل النتائج، استخدميه كل ثلاثة أشهر حتى يتم استخدام نفس الزيت الخاص المضاد للصدأ ليحل محل المحرك في الاستخدام العادي. يتم الاهتمام عادةً بالعمود باستخدام جهاز دوار ثابت لمنع حركة الدوار عند تحريك وحدة التحكم في المحرك. يجب سحب جهاز التثبيت الموجود أمام المحرك الكهربائي أو عمود الدوران لأسفل. وعندما يجب إعادة تركيب المحرك من مكان التخزين قبل الانتقال إلى استخدام الموقع أخيرًا.
