Електромеханічний звичайний контролер двигуна безщів для використання компонентів залу для виявлення контролера двигуна, потреби в додаткових пристроях та схемах, збільшення складності контролера двигуна. І модель безчесного контролера двигуна, в основному неіндуктивного безчесного контролера двигуна, неіндуктивного без датчика залів, безчесний контролер двигуна-використовувати електронний контролер для виявлення контролера двигуна для визначення положення ротора для протидії зміні електрорушної сили. Механічний та електричний-це неіндуктивний безчесний контролер двигуна, а індуктивний безчесний двигун порівнює переваги та недоліки. Неіндуктивний безчесний двигун-контролер: переваги простої конструкції, низької вартості, зручної установки, неіндуктивних безчесних несправностей контролера двигуна: точність виявлення положення ротора знижується, точність запуску знижується, запуску, ніж індуктивний безчесний контролер двигуна стабільний. Усі види порожнього модуля та переважна більшість використовують неіндуктивний безщасливий двигун, включаючи вертольоти, нерухомий крило, мультиосі. Більшість моделей контролера двигуна є неіндуктивним контролером двигуна, також мають невеликий - використання індуктивного контролера двигуна, особливо моделей дрейфу. Індуктивна перевага безчесного двигуна: висока точність, стабільна початкова операція. 1, за умови високої температури, вібрації тощо через наявність датчика знижує надійність системи. 2, кабель датчиків для встановлення значно незручності, простий, щоб викликати електромагнітні перешкоди. 3, встановлення точності датчика безпосередньо впливає на продуктивність роботи двигуна, особливо в точній установці багатополярного двигуна контролера важко гарантувати. Незалежно від індуктивного контролера двигуна чи неіндуктивного контролера двигуна, всі вони належать до категорії безщільно -безчесного двигуна. Процес використання безщітного двигуна повинен звернути увагу на що? Механічний та електричний малий макіяж також організовуйте деякі міркування безчесний контролер двигуна для вашої довідки: 1, Моніторинг температури підвищення температури не повинен перевищувати безтоврову марку контролера двигуна допустимої межі. Брущинний контролер двигуна постійного струму, що працює, монітор температури, що працює, статус безчесного контролера двигуна постійного струму є прямим та надійним способом. 2, Моніторинг роботи поточного контролера безщітного двигуна за звичайних обставин не повинен перевищувати рейтингу таблички. Також слід звернути увагу на те, чи поточний баланс, і будь -яка дві різниці струму не повинні бути більшими, ніж 10% від номінального струму, постійний безчесний двигун, інакше несправний. 3 Моніторинг зміна напруги живлення напруги не повинна бути більше або менше 10% від номінального діапазону напруги, якщо нижчий, ніж цей діапазон, має бути належним чином зменшена робота навантаження. У той же час, дисбаланс напруги також не може занадто багато. Різниця будь -якої двофазної напруги не повинна перевищувати 5%, інакше зробить лихоманку безчесного двигуна занадто швидко. 4, моніторинг, безтовний контролер двигуна в ході шуму, вібрації та запахів, а також звичайна робота безщільного контролера двигуна постійного струму, навіть голос, гладка робота, без запаху фарби та запах. У разі ненормального шуму вібрація, наприклад, запах коксу ізоляції фарби, постійний контролер безчесного двигуна або інші збої. 5 та стежте за станом підшипників, шуму та лихоманки. Температура нагрівання підшипника не перевищує 95 ℃, ковзання температури нагрівання підшипника не більше 80 ℃. Підшипник ненормального звуку або перегріву - це поганий підшипник змащення, знос, спричинені сильними. Протягом повного тексту ми розрізняємо безчесний контролер двигуна в неіндуктивному та індуктивному після їх відповідних переваг та недоліків контрасту, також повинні звернути увагу на умову експлуатації безчесного контролера двигуна в процесі використання, більше моніторингу безчесного двигуна може знаходити проблеми, вирішити проблему, яка є вигідною для контролера двигуна протягом тривалого часу.
