கட்டுப்பாட்டு வகை இன்வெர்ட்டரில் தூரிகை இல்லாத மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது, இது பொது இன்வெர்ட்டரிலிருந்து வேறுபட்டது. அதன் வெளியீட்டு அதிர்வெண் சுயாதீனமாக இல்லை, ஆனால் ஒத்திசைவான மோட்டார் ரோட்டார் நிலை கண்டறிதல் கட்டுப்பாட்டின் தண்டு மீது நிறுவப்பட்டதன் மூலம். ரோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையாக மாறும் போதெல்லாம் (எடுத்துக்காட்டாக, 90 ° அல்லது 120 ° மின் கோணம்), தொடர்புடைய சமிக்ஞையை உற்பத்தி செய்வதற்கான நிலை கண்டறிதல், தொடர்புடைய குறைக்கடத்தி கூறுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதனுடன் தொடர்புடைய கட்ட முறுக்கு மின்சாரத்தை உருவாக்கி, முறுக்கு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. மோட்டார் ரோட்டார் ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு ஜோடி துருவங்கள், செமிகண்டக்டர் சாதனங்கள் பின்னர் கடத்தல் வாரத்தில், இன்வெர்ட்டர் வெளியீடு ஏசி ஒரு சுழற்சியை மாற்றும். எனவே சுய கட்டுப்பாட்டு வகை இன்வெர்ட்டர் வெளியீட்டு அதிர்வெண் மற்றும் மோட்டரின் சுழற்சி வேகம் எப்போதும் ஒத்திசைவில் இருக்கும், படிப்படியாக இருக்காது. தூரிகை இல்லாத மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியில், இன்வெர்ட்டர் ஒரு டிரான்சிஸ்டரைக் கொண்டுள்ளது. டிரான்சிஸ்டருக்கு அணைக்கக்கூடிய திறன் இருப்பதால், கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையில் அதன் அடிப்படை மறைந்துவிடும் வரை, டிரான்சிஸ்டர் தானாகவே நிறுத்தப்படும், எனவே கட்டுப்படுத்துவது எளிதானது. தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் பெரிய திறனில், இன்வெர்ட்டர் தைரிஸ்டரால் ஆனது. தைரிஸ்டர் என்பது அணைக்கக்கூடிய திறன் அல்ல, தூண்டுதல் சமிக்ஞையை அகற்ற முடியாது, இதனால் அது நிறுத்தப்படும். ஆகவே, தற்போதைய தூரிகை இல்லாத மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி நிறுத்த வேண்டியிருக்கும் போது, மற்றொரு பொதுவான மின்சாரம், தைரிஸ்டரின் அசல் விமானியை எவ்வாறு மூடுவது, மின்சார மின்னோட்டம் தைரிஸ்டரின் புதிய கட்டத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது, அதாவது சிக்கலுக்கு இடையிலான தைரிஸ்டர் மாற்றி தைரிஸ்டர் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டாளரின் முக்கிய நுட்பமாகும்.
ஹோபோரியோ குழுமம் கட்டுப்பாட்டாளர் மற்றும் மோட்டார்ஸின் தொழில்முறை உற்பத்தியாளர் 2000 இல் நிறுவப்பட்டது. ஜியாங்சு மாகாணத்தின் சாங்ஜோ நகரில் குழு தலைமையகம்.
