Struktura e kontrolluesit të motorit dc pa furçë

Siç e dimë të gjithë, kontrolluesi i motorit dc pa furça është një lloj kontrolluesi sinkron i motorit, shpejtësia e rotorit të kontrolluesit të motorit që është fusha magnetike rrotulluese e shpejtësisë së kontrolluesit të motorit të statorit dhe polit të rotorit (p)Ndikimi: n = 60. f / p. Në rast se numri i rotorit është i fiksuar, ndryshoni frekuencën e fushës magnetike të rrotullimit të statorit. Kontrolluesi i motorit dc pa furçë është kontrolluesi sinkron i motorit i kombinuar me kontrollin elektronik (Drive), kontrollon frekuencën e fushës magnetike rrotulluese të statorit dhe kontrolluesin e motorit të reagimit të shpejtësisë së rotorit në qendrën e kontrollit përsëri, në mënyrë që të afrohet për të arritur karakteristikat e kontrolluesit të motorit dc. Kjo do të thotë, kontrolluesi i motorit dc pa furçë mund të jetë brenda ngarkesës së vlerësuar kur ndryshimet e ngarkesës mund të ruajnë ende shpejtësinë e rotorit të kontrolluesit të motorit të kontrollit. Fuqia mund të jetë drejtpërdrejt në hyrjen dc (Përgjithësisht për 24 v) Ose në një hyrje të rrymës alternative (110v/220 v) do të duhet të jetë e para, nëse hyrja është një konvertues i rrymës alternative (konvertuesi) Konvertohet në dc. Të dy spiralja e hyrjes dc ose e hyrjes ac duhet të kthehen në volt nga kontrolluesi i motorit. (inverter) në tension trefazor për të drejtuar kontrolluesin e motorit. Inverter (inverter) Me gjashtë tranzistor të fuqisë (zakonisht q1 ~ q6) I ndarë në krahun e sipërm (q1和q3, q5)/krahu i poshtëm,第四季度,q2 q6) Lidhni me komanduesin e komandimit të motorit me departamentin e komanduar të rrjedhës. siguron PWM (Modulimi i gjerësisë së pulsit) Frekuenca e ndërrimit të tranzitorit të fuqisë vendimtare dhe inverteri (inverteri) Koha e komutimit. Në përgjithësi dëshironi të përdorni kontrolluesin e motorit dc pa furçë, shpejtësia mund të jetë e qëndrueshme në vlerë kur ndryshimet e ngarkesës nuk do të ndryshojnë kontrollin e shpejtësisë, kështu që mund të induktohet fusha magnetike e sensorit të sallës të montuar në brendësi të motorit (大). kontrolli i ciklit të mbyllur të shpejtësisë, dhe në të njëjtën kohë si bazë e kontrollit të sekuencës së fazës, por që përdoret vetëm si një kontroll i pozicionimit