ብሩሽ የሌለው ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ መዋቅር

ሁላችንም እንደምናውቀው ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ አንድ የተመሳሰለ የሞተር ተቆጣጣሪ ዓይነት ነው ፣ የሞተር ተቆጣጣሪው የ rotor ፍጥነት የ stator እና rotor ምሰሶ (p) ተጽዕኖ: n = 60. f / p። Brushless dc ሞተር መቆጣጠሪያ ከኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ (Drive) ጋር የተጣመረ የተመሳሰለ የሞተር ተቆጣጣሪ ነው ፣ የዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ባህሪዎችን ለማሳካት ለመቅረብ የ stator የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ እና የ rotor ፍጥነት ግብረመልስ ሞተር መቆጣጠሪያውን እንደገና ይቆጣጠሩ። ያ ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ የጭነቱ ለውጦች አሁንም የመቆጣጠሪያ ሞተር ተቆጣጣሪ የ rotor ፍጥነትን ሊጠብቁ በሚችሉበት ደረጃ በሚሰጠው ጭነት ውስጥ ሊሆን ይችላል። ኃይሉ በቀጥታ ወደ ዲሲ ግብዓት (በአጠቃላይ ለ 24 ቮ) ወይም በተለዋጭ የአሁኑ ግብዓት (110v/220 v) ወደ መጀመሪያው ሊኖረው ይችላል፣ ግብአቱ ተለዋጭ የአሁኑ መለዋወጫ ከሆነ (መቀየሪያ) ወደ ዲሲ ከተቀየረ። ወደ ሞተር መቆጣጠሪያ ለመዞር ሁለቱም ግቤት dc ወይም ac ግቤት ጠመዝማዛ ወደ ሞተር መቆጣጠሪያ ለመዞር ከዲሲቨር ቮልቴጅ በፊት መሆን አለበት ። መቆጣጠሪያ (ኢንቮርተር) በስድስት ሃይል ትራንዚስተር (commonlyq1 ~ q6) ወደ ላይኛው ክንድ (q1和q3, q5) / የታችኛው ክንድ, 第四季度,q2 q6) ከሞተር መቆጣጠሪያ ጋር የተገናኘ የመቆጣጠሪያው መቆጣጠሪያ በፒ.ሲ ድግግሞሽ እና ኢንቮርተር (ኢንቮርተር) የመጓጓዣው ጊዜ። በአጠቃላይ ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያን በፍጥነት ለመጠቀም መፈለግ የጭነቱ ለውጦች የፍጥነት መቆጣጠሪያን በማይቀይሩበት ጊዜ ዋጋው የተረጋጋ ሊሆን ይችላል ፣ ስለሆነም በሞተር መቆጣጠሪያው ውስጥ የተገጠመ የአዳራሽ ዳሳሽ መግነጢሳዊ መስክ በሞተር መቆጣጠሪያው ውስጥ (大厅-传感器) የመቆጣጠሪያው ፍጥነት ተመሳሳይ ነው ። እንደ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ብቻ ጥቅም ላይ የሚውል እና እንደ አቀማመጥ መቆጣጠሪያ ጥቅም ላይ የማይውል ነው