zostavy motora chladničky v prevádzke, musí byť čistý. Ak je prach, olej, voda nasávaný do vnútra motora, tvoria skratové médium, poškodzujú izoláciu vodičov, skrat, zvyšujú prietok. Zvýšenie teploty a horiaci motor.
2
práca pri menovitom zaťažení
pohyb preťaženia motora, hlavným dôvodom je ťahanie záťaže je príliš veľké, napätie je príliš nízke, alebo je poháňané mechanickou väzbou atď. Keď je motor v stave dynamiky preťaženia, spôsobiť pokles rýchlosti motora, prúdu, teploty, prehriatie cievky vinutia. Dlhodobé preťaženie, porucha starnutia izolácie motora a spálenie pri vysokej teplote je hlavnou príčinou spálenia motora.
3
Trojfázová rovnováha prúdu musí byť
pre trojfázový asynchrónny motor, trojfázový prúd, akýkoľvek jednofázový prúd a druhý rozdiel priemeru dvojfázového prúdu neumožňuje viac ako 10%, aby sa zabezpečila normálna prevádzka motora.
ak aktuálna hodnota jednofázového prúdu a priemerná hodnota fázového prúdu presahuje predpísaný limit, naznačuje, že motor má poruchu, musí zistiť príčinu, môže po odstránení poruchy pokračovať v chode, inak dôjde k nehode spáleného bezkomutátorového motora.
4
udržiavajte normálnu teplotu
, aby ste skontrolovali ložisko motora, statora, teplotu plášťa v oblastiach, ako je prítomnosť abnormálnych hodnôt, najmä pre zariadenia na monitorovanie napätia, prúdu a frekvencie a žiadne ochranné zariadenia proti preťaženiu motora, najmä hlavné monitorovanie teploty.
ak zistíte, že v blízkosti ložiska teplota stúpa príliš vysoko, mali by ste okamžite zastaviť a skontrolovať ložisko, či nie je poškodené alebo či v ňom nie je nedostatok oleja. Ak je ložisko poškodené, malo by sa vymeniť nové ložisko, zadná časť môže fungovať, ak je nedostatok ložiskového oleja, je potrebné pridať mazivo, alebo ložisko spôsobí ďalšie poškodenie vedúce ku kolapsu, čo spôsobí zametanie komory a horiaci motor.
5
pozorovať prítomnosť abnormálnych vibrácií a hluku a zápachu,
ak vibrácie motora chladiarenskej budovy môžu spôsobiť zvýšenie koaxiálneho stupňa so strojmi, zvýšenie zaťaženia motora, zvýšenie prúdu, zvýšenie teploty a horenie motora. Motor v prevádzke by preto mal často kontrolovať základovú skrutku, kryt konca motora, uvoľnené ložiskové tesnenie, spoľahlivé spojovacie zariadenie, nájsť problémy na vyriešenie.
hluk a zápach sú znakom anomálií motora, poruchy, treba ich vylúčiť, včas odhaliť a zistiť príčinu, inak sa oneskorí čas, rozšíri sa porucha, spôsobí sa vážna nehoda horiaceho motora.
a
zaručiť normálnu prácu štartovacieho zariadenia
údržba štartovacieho zariadenia hlavne čistenie a uťahovanie. Nečistý kontakt stýkača spôsobí zvýšenie prechodového odporu, čo spôsobí spálený kontakt v dôsledku nedostatku fázy a horiaceho motora. Cievka stykača s hrdzou a absorpciou prachu môže spôsobiť, že cievka bude laxná a vydáva silný hluk a zvyšuje prúd cievky, pričom horiaca cievka je príčinou zlyhania.
dych bezkomutátorového riadiaceho zariadenia motora by sa mal uchovávať v suchu, vetrať a na mieste pre jednoduchú prevádzku a pravidelne odstraňovať prach, uťahovať všetky skrutky zapojenia, kontrolovať, či kontakt stýkača je dobrý, spoľahlivé a mechanické časti sú citlivé a presné, a udržiavať jeho dobrý technický stav, aby sa zabezpečil hladký štart a nevyhorenie motora.
