LONDON (Reuters) –
A Tesla nd-t használó mágneses motorjának váltása Model 3-as távoli járművében megnövelte a nyomást a ritkaföldfémek amúgy is szűkös kínálatára az exporttilalmak miatt, a ritkaföldfémet Kína legnagyobb gyártója évek óta kerüli.
A kormányok szerte a világon arra törekednek, hogy csökkentsék a fosszilis tüzelőanyagokból származó káros kibocsátásokat
Az elektromos járművek növelik az elektromos járművek és az elektromos járművek gyártásához használt fémek, például a lítium és a kobalt, az akkumulátorok kulcsfontosságú összetevői iránti keresletet.
A fókusz most az nd.
Egyes autógyártók már használnak fémfüggő állandó mágneses motorokat, mivel ezek általában könnyebbek, erősebbek és hatékonyabbak, mint a réztekercs alapú indukciós motorok.
De ez az átmenet a Tesláról a ritkaföldfémekre. A Tesla autógyártó a jövőjét teljes mértékben az elektromos járművekre helyezte. Ez mutatja a ritkaföldfém-ipar fejlődési irányát és keresleti irányát.
Az irc kutatócsoport a ritkaföldfém-elemek piacát becsülte meg a vas-
Most a motorokhoz használt bórmágnesek többet érnek, mint 11 dollár.
3 milliárd forinttal, a mágnesek iránti kereslet 8 éves összetett növekedési ütemben nőtt.
A 2010-től 5%-ig terjedő időszak 2017 százalék volt.
\'Egyes elektromos járművek állandó mágneses technológiát használnak, és talán a leghíresebb a Tesla Model 3 távirányítója.
Az összes többi Tesla modell
Standard Model X és Model 3 -
Aszinkronmotorokat használ' - mondta David Meriman, a Roskill fémtanácsadó cég vezető elemzője.
Elmondta, hogy a 31 700 tonna ritkaföldfém iránti globális kereslet tavaly meghaladta a 3 300 tonnát.
A kereslet idén várhatóan 34 200 tonnára, 2018-ban pedig 38 800 tonnára emelkedik, ami nagyobb hiányhoz vezet.
\'A Tesla döntése, hogy állandó mágnesekre vált, teljesen megváltoztatta a piac dinamikáját\' - mondta egy fémüzletágra szakosodott alapkezelő forrása.
A jelenlegi ára körülbelül 1 kg. Kína 2010-ben jóval kevesebb, mint az 500 dolláros exportja függesztette fel Japánba irányuló exportját a vitatott szigetek körüli vitában, de még mindig 40%-kal magasabb, mint 2017 elején.
Kína, amely 2015-ben újraindította a ritkaföldfémek exportját, 2010-ben szigorú exportkvótákat vezetett be egy sor ritkaföldfémre, kifejezve a szennyezés csökkentésére irányuló szándékát.
\'Úgy tűnik, az emberek elfelejtették Kína exporttilalmát.
Megismétlődhet.
\'Kína valóban jelentős termelő, nem annyit, mint amennyit más országok fektettek be ritkaföldfémekbe\' - mondta egy ritkaföldfém-kereskedő. \'.
Bár a ritkaföldfémnek megvan a neve, a világon sok helyen találtak ritkaföldfémet, de a kitermelési folyamat nehéz és költséges, mert egy lelőhelyről sokféle fémet kell elkülöníteni.
Például ez különbözik a réz ércből történő kinyerésének sokkal egyszerűbb eljárásától.
Kína jelentős összegeket fektetett be a ritkaföldfémek feldolgozásába, de az előrejelzések szerint a bányászat, olvasztó és más szennyező iparágak kínai fellépése lelassítja az ellátást.
Ez hozzájárult ahhoz, hogy az nd árfolyama megduplázza
a szeptemberi csúcsra, 96 dollárra.
\'A környezeti ártalmak szempontjából a ritkaföldfém-termelés olyan rossz, amennyire csak lehet' - mondta a kereskedő. \'.
\'Kína korábban használta dominanciáját, hogyan akadályozhatja meg, hogy újra megtegye?
Az ilyen ellátási problémák arra ösztönzik az autógyártókat, hogy keressenek módokat a nd használatának csökkentésére.
A Toyota a múlt hónapban közölte, hogy megtalálta a módját, hogy körülbelül öttel csökkentse az elektromos járművek fémhasználatát.
A japán cég azt állítja, hogy kifejlesztett egy mágnest, amely a ritkaföldfémek egyes részeit gazdagabb, olcsóbbakra cseréli –
Ritkaföldfémek és ritkaföldfém elemek
A Toyota a következő 10 évben mágneseket kíván használni elektromos járművek motorjaiban.
Egyéb állandó mágneseket használó elektromos járműgyártók közé tartozik a BMW, a Nissan és a Geely.
Számos vállalat, köztük London is gyárt ritkaföldfémeket Kínán kívül.
Szivárványos ritkaföldfémek Kanadában –
Namíbia és Ausztrália spektrális ritkaföldfémjei szerepelnek a listán.
Az állandó mágneses motorokat gyártó autógyártók azonban egyelőre még mindig nagymértékben támaszkodnak Kínára, amely Roskill szerint a világ ritkaföldfém-oxid-termelésének 85%-át adja, és 2017-ben 161 700 tonnára becsülik.
A Morgan Stanley elemzői becslése szerint az összes elektromos jármű 30-40%-ában 50 000 elektromos jármű lesz elérhető.20
2025-ben vagy 17.
4%, 975 000 vagy 40 2030-ban. 9 százalék.
A HOPRIO csoport a vezérlők és motorok professzionális gyártója, 2000-ben alakult. A csoport központja Changzhou városában, Jiangsu tartományban található.
