לונדון (רויטרס)-
השינוי של טסלה במנוע המגנטי באמצעות nd ברכב המרוחק דגם 3 שלה הגביר את הלחץ על האספקה הדוקה ממילא של מתכות אדמה נדירות עקב איסור על ייצוא, מתכת האדמה הנדירה נמנעה על ידי היצרן הגדול ביותר בסין במשך שנים.
ממשלות ברחבי העולם שואפות לצמצם פליטות מזיקות מדלקים מאובנים
כלי רכב חשמליים מניעים את הביקוש לרכבים חשמליים ומתכות המשמשות לייצור כלי רכב חשמליים, כגון ליתיום וקובלט, מרכיבי המפתח של סוללות.
הפוקוס כעת הוא nd.
חלק מיצרני הרכב כבר משתמשים במנועי מגנט קבוע תלוי מתכת מכיוון שהם בדרך כלל קלים יותר, חזקים ויעילים יותר ממנועי אינדוקציה מבוססי סליל נחושת.
אבל זה המעבר מטסלה לאדמת אדמה נדירה. טסלה, יצרנית רכב, שמה את עתידה כולו על כלי רכב חשמליים. זה מראה את כיוון הפיתוח וכיוון הביקוש של תעשיית מתכת אדמה נדירה.
קבוצת המחקר imarc העריכה את השוק של יסודות אדמה נדירים סיררון-
כעת, מגנטי בורון למנועים שווים יותר מ-11 דולר.
3 מיליארד, הביקוש למגנטים גדל בשיעור צמיחה שנתי מורכב של 8.
התקופה מ-2010 ל-5% הייתה 2017 אחוזים.
\'כמה רכבים חשמליים משתמשים בטכנולוגיית מגנט קבוע, ואולי המפורסם ביותר הוא השלט של טסלה דגם 3.
כל שאר דגמי טסלה
Standard Model X ודגם 3-
השתמשו במנועי אינדוקציה,' אמר דיוויד מרימן, אנליסט בכיר בחברת ייעוץ המתכת Roskill.
הוא אמר שהביקוש העולמי ל-31,700 טון של אדמה נדירה עלה על 3,300 טון בשנה שעברה.
הביקוש צפוי לטפס ל-34,200 טון השנה ול-38,800 טון ב-2018, מה שיוביל לגירעון גדול יותר.
'ההחלטה של טסלה לעבור למגנטים קבועים שינתה לחלוטין את הדינמיקה של השוק,' אמר מקור למנהל קרן המתמחה בעסקי מתכת.
המחיר הנוכחי הוא כ-$1 ק'ג. הרבה פחות מ-500 הדולר שסין העמידה את היצוא ליפן במחלוקת על איים שנויים במחלוקת ב-2010, אך עדיין גבוה ב-40% מאשר בתחילת 2017.
סין, שחידשה את ייצוא אדמה נדירה ב-2015, הטילה מכסות יצוא קפדניות על שורה של מתכות אדמה נדירות ב-2010, והביעה זיהום והגנה על משאביה.
\'נראה שאנשים שכחו את איסור היצוא של סין.
זה עלול לקרות שוב.
\'סין היא אכן יצרנית גדולה, לא כמו שמדינות אחרות השקיעו באדמה נדירה,\' אמר סוחר באדמה נדירה. \'.
למרות שלאדמה נדירה יש את שמו, אדמה נדירה נמצאה במקומות רבים בעולם, אך תהליך המיצוי קשה ויקר מכיוון שהוא צריך להפריד מגוון של מתכות שונות מפיקדון אחד.
לדוגמה, זה שונה מתהליך הרבה יותר פשוט של שחזור נחושת מעפרות.
סין השקיעה רבות בעיבוד של מתכות אדמה נדירות, אך ההערכה היא שההתקפה של סין על כרייה, התכה ותעשיות מזהמות אחרות תאט את האספקה.
זה עזר לדחוף את המחיר של nd להכפיל את
השיא של ספטמבר של $96.
\'במונחים של נזקים סביבתיים, ייצור אדמה נדירים הוא גרוע ככל שניתן,' אמר הסוחר. \'.
\'סין השתמשה בעבר בדומיננטיות שלה, איך היא יכולה למנוע ממנה לעשות זאת שוב?
בעיות אספקה כאלה מעודדות יצרניות רכב לחפש דרכים לצמצם את השימוש ב-nd.
טויוטה אמרה בחודש שעבר שהיא מצאה דרך להפחית את השימוש במתכות בכלי רכב חשמליים בכחמישה.
החברה היפנית אומרת שהיא פיתחה מגנט שמחליף חלקים של כדורי אדמה נדירים בעשירים וזולים יותר -
אלמנטים נדירים ואלמנטים אדמה נדירים
טויוטה שואפת להשתמש במגנטים למנועי רכב חשמלי בעשר השנים הקרובות.
יצרני רכב חשמליים אחרים המשתמשים במגנטים קבועים כוללים את BMW, ניסאן וג'ילי.
חברות רבות, כולל לונדון, מייצרות אדמה נדירה מחוץ לסין.
Rainbow Rare Earth רשום בקנדה-
כדורי הארץ הנדירים הספקטרליים של נמיביה ואוסטרליה מפורטים.
אך לעת עתה, יצרניות רכב שמייצרות מנועי מגנט קבועים עדיין מסתמכות במידה רבה על סין, אשר, לפי Roskill, אחראית ל-85% מייצור תחמוצות אדמה נדירים העולמית ומוערכת ב-161,700 טון בשנת 2017.
אנליסטים במורגן סטנלי מעריכים כי 50,000 כלי רכב חשמליים יהיו זמינים ב
-3%,020 מ-0,000 מ-3%,020. 2025 או 17.
4%, 975,000 או 40 בשנת 2030. 9 אחוזים.
