Analisi: spostamento del motore elettrico di Tesla per stimolare la domanda di neodimio delle terre rare

Londra (Reuters)-
Lo spostamento di Tesla nel motore magnetico usando ND nel suo veicolo remoto Modello 3 ha aumentato la pressione sull'approvvigionamento già stretto di metalli delle terre rare a causa di divieti di esportazione, il metallo di terra raro è stato evitato dal più grande produttore della Cina per anni.
I governi di tutto il mondo si sforzano di ridurre le emissioni dannose dai combustibili fossili
veicoli elettrici guidano la domanda di veicoli elettrici e metalli utilizzati per produrre veicoli elettrici, come litio e cobalto, i componenti chiave delle batterie.
L'attenzione ora è nd.
Alcune case automobilistiche utilizzano già motori a magneti permanenti dipendenti dal metallo perché sono generalmente più leggeri, più forti ed efficienti rispetto ai motori a induzione a base di bobina di rame.
Ma questa è il passaggio da Tesla alla Terra rara. Tesla, una casa automobilistica, ha posto il suo futuro interamente sui veicoli elettrici. Ciò dimostra la direzione di sviluppo e la direzione della domanda dell'industria dei metalli rari.
Il gruppo di ricerca IMARC ha stimato il mercato per gli elementi delle terre rare,
ora, i magneti di boro per motori valgono più di $ 11.
3 miliardi, la domanda di magneti è cresciuta con un tasso di crescita annuale composto dell'8.
Il periodo dal 2010 al 5% è stato del 2017 per cento.
\ 'Alcuni veicoli elettrici utilizzano la tecnologia a magnete permanente, e forse il più famoso è il telecomando Tesla Model 3.
Tutti gli altri modelli Tesla
standard Modello X e Modello 3-
Motors di induzione, \', ha affermato David Meriman, analista senior della società di consulenza metallica Roskill.
Ha detto che la domanda globale di 31.700 tonnellate di terre rare ha superato 3.300 tonnellate l'anno scorso.
La domanda dovrebbe salire a 34.200 tonnellate quest'anno e 38.800 tonnellate nel 2018, il che porterà a un deficit maggiore.
La decisione di Tesla di passare a permanenti magneti ha completamente cambiato le dinamiche del mercato ', ha affermato una fonte per un gestore di fondi specializzato in attività di metallo.
L'attuale prezzo ND è di circa $ 1 kg. Molto meno delle $ 500 Cina hanno sostenuto le esportazioni in Giappone in una disputa sulle isole contese nel 2010, ma ancora il 40% in più rispetto all'inizio del 2017.
La Cina, che ha ripreso le esportazioni di terre rare nel 2015, ha imposto rigorose quote di esportazione su una serie di metalli delle terre rare nel 2010, esprimendo il suo desiderio di ridurre l'inquinamento e proteggere le risorse.
\ 'Le persone sembrano aver dimenticato il divieto di esportazione della Cina.
Può succedere di nuovo.
\' La Cina è davvero un grande produttore, non tanto quanto altri paesi hanno investito in terre rare, \ 'ha detto un commerciante di terre rare. \'.
Sebbene la terra rara abbia il suo nome, la terra rara è stata trovata in molti luoghi del mondo, ma il processo di estrazione è difficile e costoso perché deve separare una varietà di metalli diversi da un deposito.
Ad esempio, questo è diverso da un processo molto più semplice di recupero del rame dal minerale.
La Cina ha investito pesantemente nell'elaborazione dei metalli delle terre rare, ma si prevede che la repressione della Cina sulle industrie minerarie, fusione e altre industrie inquinanti rallenterà l'offerta.
Ha contribuito a spingere il prezzo di ND a doppio
settembre di $ 96.
\ 'In termini di danni ambientali, la produzione di terre rare è il più grave possibile, ha detto il trader. \ '.
\' La Cina ha usato il suo dominio prima, come può impedirgli di farlo di nuovo?
Tali problemi di approvvigionamento incoraggiano le case automobilistiche a cercare modi per ridurre l'uso di ND.
La Toyota ha dichiarato il mese scorso di aver trovato un modo per ridurre l'uso in metallo nei veicoli elettrici di circa cinque.
La società giapponese afferma di aver sviluppato un magnete che sostituisce parti di terre rare con quelle più ricche ed economiche:
elementi della terra rara e elementi della terra rara
Toyota mira a utilizzare magneti per motori per veicoli elettrici nei prossimi 10 anni.
Altri produttori di veicoli elettrici che utilizzano magneti permanenti includono BMW, Nissan e Geely.
Molte aziende, tra cui Londra, producono terre rare al di fuori della Cina. Sono
elencate terre rare arcobaleno elencate in Canada:
sono elencate le terre rare spettrali della Namibia e dell'Australia.
Ma per ora, le case automobilistiche che producono motori a magneti permanenti si basano ancora fortemente sulla Cina, che, secondo Roskill, rappresentano l'85% della produzione globale di ossido di terra rara e si stima che siano disponibili 161.700 tonnellate nel 2017.
Gli analisti di Morgan Stanley stimano che 50.000 veicoli elettrici saranno disponibili nel
2020. 3% del totale, sono saliti a 400
a 4025. 9 percento.