LONDON (Reuters)-
Peralihan Tesla dalam motor magnet menggunakan ND dalam kenderaan terpencil Model 3 telah meningkatkan tekanan ke atas bekalan logam nadir bumi yang sudah ketat akibat larangan eksport, logam nadir bumi telah dijauhi oleh pengeluar terbesar China selama bertahun-tahun.
Kerajaan di seluruh dunia berusaha untuk mengurangkan pelepasan yang berbahaya dari bahan api fosil
kenderaan elektrik memacu permintaan untuk kenderaan elektrik dan logam yang digunakan untuk membuat kenderaan elektrik, seperti litium dan kobalt, komponen utama bateri.
Tumpuan sekarang adalah ND.
Sesetengah pembuat kereta sudah menggunakan motor magnet kekal yang bergantung kepada logam kerana mereka biasanya lebih ringan, lebih kuat dan lebih cekap daripada motor induksi berasaskan gegelung tembaga.
Tetapi ini adalah peralihan dari Tesla ke Nady Earth. Tesla, seorang pembuat kereta, telah meletakkan masa depannya sepenuhnya pada kenderaan elektrik. Ini menunjukkan arah pembangunan dan arahan permintaan industri logam nadir bumi.
Kumpulan penyelidikan IMARC menganggarkan pasaran untuk Rare Earth Elementsiron-
sekarang, magnet boron untuk motor bernilai lebih daripada $ 11.
3 bilion, permintaan untuk magnet meningkat pada kadar pertumbuhan tahunan kompaun sebanyak 8.
Tempoh dari 2010 hingga 5% adalah 2017 peratus.
\ 'Sesetengah kenderaan elektrik menggunakan teknologi magnet kekal, dan mungkin yang paling terkenal ialah Tesla Model 3 jauh.
Semua model Tesla
Model X dan Model 3-
menggunakan motor induksi, \' kata David Meriman, penganalisis kanan di firma perundingan Metal Roskill.
Beliau berkata permintaan global untuk 31,700 tan nadir bumi telah melebihi 3,300 tan tahun lepas.
Permintaan dijangka meningkat kepada 34,200 tan tahun ini dan 38,800 tan pada tahun 2018, yang akan membawa kepada defisit yang lebih besar.
Keputusan Tesla untuk beralih kepada magnet tetap telah mengubah sepenuhnya dinamik pasaran, \ 'kata sumber untuk pengurus dana yang mengkhususkan diri dalam perniagaan logam.
Harga ND semasa adalah kira -kira $ 1 kg. Jauh kurang daripada $ 500 China memegang eksport ke Jepun dalam pertikaian ke atas pulau -pulau yang dipertikaikan pada tahun 2010, tetapi masih 40% lebih tinggi daripada pada awal tahun 2017.
China, yang meneruskan eksport nadir bumi pada tahun 2015, mengenakan kuota eksport yang ketat pada satu siri logam nadir bumi pada tahun 2010, menyatakan keinginannya untuk mengurangkan pencemaran dan melindungi sumber.
\ 'Orang -orang seolah -olah telah melupakan larangan eksport
China
.
Walaupun nadir bumi mempunyai namanya, nadir bumi telah ditemui di banyak tempat di seluruh dunia, tetapi proses pengekstrakan sukar dan mahal kerana ia perlu memisahkan pelbagai logam yang berbeza dari satu deposit.
Sebagai contoh, ini berbeza daripada proses yang lebih mudah untuk memulihkan tembaga dari bijih.
China telah melabur dalam pemprosesan logam nadir bumi, tetapi diramalkan bahawa tindakan keras China terhadap perlombongan, peleburan dan industri pencemar lain akan memperlahankan bekalan.
Ia telah membantu menolak harga ND untuk dua
September tinggi $ 96.
\ 'Dari segi kerosakan alam sekitar, pengeluaran nadir bumi sama buruknya dengan yang anda dapat, \' kata peniaga. \ '.
\' China menggunakan dominasinya sebelum ini, bagaimana ia dapat menghentikannya daripada melakukannya lagi?
Masalah bekalan sedemikian menggalakkan pembuat kereta untuk mencari cara untuk mengurangkan penggunaan ND.
Toyota berkata bulan lalu ia telah menemui cara untuk mengurangkan penggunaan logam dalam kenderaan elektrik sebanyak kira -kira lima.
Syarikat Jepun mengatakan ia telah membangunkan magnet yang menggantikan bahagian -bahagian nadir bumi dengan yang lebih kaya, lebih murah -
unsur -unsur nadir bumi dan unsur -unsur bumi nadir
Toyota bertujuan untuk menggunakan magnet untuk motor kenderaan elektrik dalam 10 tahun akan datang.
Pengilang kenderaan elektrik lain yang menggunakan magnet kekal termasuk BMW, Nissan dan Geely.
Banyak syarikat, termasuk London, menghasilkan nadir bumi di luar China.
Rainbow Rare Earth yang disenaraikan di Kanada-
Namibia dan Australia spektrum spektrum disenaraikan.
Tetapi buat masa ini, pembuat kereta yang membuat motor magnet tetap masih banyak bergantung pada China, yang, menurut Roskill, menyumbang 85% daripada pengeluaran oksida nadir global dan dianggarkan 161,700 tan pada tahun 2017.
di Morgan Stanley menganggarkan bahawa 50,000 kenderaan elektrik akan tersedia pada tahun 40
Penganalisis
. 2030. 9 peratus.
