لندن (رويترز) -
أدى تحول تسلا في المحرك المغناطيسي باستخدام الثانية في سيارتها البعيدة طراز 3 إلى زيادة الضغط على المعروض الشحيح بالفعل من المعادن الأرضية النادرة بسبب حظر التصدير، وقد تجنب أكبر منتج في الصين هذا المعدن الأرضي النادر لسنوات.
تسعى الحكومات في جميع أنحاء العالم إلى تقليل الانبعاثات الضارة الناجمة عن الوقود الأحفوري.
تعمل السيارات الكهربائية على زيادة الطلب على السيارات الكهربائية والمعادن المستخدمة في صنع السيارات الكهربائية، مثل الليثيوم والكوبالت، وهي المكونات الرئيسية للبطاريات.
التركيز الآن هو الثانية.
تستخدم بعض شركات صناعة السيارات بالفعل محركات مغناطيسية دائمة تعتمد على المعدن لأنها بشكل عام أخف وأقوى وأكثر كفاءة من المحركات الحثية القائمة على لفائف النحاس.
ولكن هذا هو الانتقال من تسلا إلى الأرض النادرة. لقد وضعت شركة تسلا لصناعة السيارات مستقبلها بالكامل على السيارات الكهربائية. يوضح هذا اتجاه التطوير واتجاه الطلب لصناعة المعادن الأرضية النادرة.
قدرت مجموعة الأبحاث imarc سوق العناصر الأرضية النادرة - الحديد -
الآن، تبلغ قيمة مغناطيس البورون المستخدم في المحركات أكثر من 11 دولارًا.
3 مليار دولار، نما الطلب على المغناطيس بمعدل نمو سنوي مركب قدره 8.
وكانت الفترة من 2010 إلى 5٪ 2017 في المائة. وقال ديفيد ميريمان، أحد كبار المحللين في شركة روسكيل لاستشارات المعادن
: \'تستخدم بعض السيارات الكهربائية تقنية المغناطيس الدائم، ولعل أشهرها هو جهاز التحكم عن بعد Tesla Model 3.
وجميع موديلات Tesla الأخرى
Standard Model X وModel 3 -
تستخدم المحركات الحثية \'
وقال إن الطلب العالمي على 31700 طن من التربة النادرة تجاوز 3300 طن العام الماضي.
ومن المتوقع أن يرتفع الطلب إلى 34200 طن هذا العام و38800 طن في 2018، مما سيؤدي إلى عجز أكبر.
قال مصدر لمدير صندوق متخصص في أعمال المعادن: 'لقد أدى قرار تسلا بالتحول إلى المغناطيس الدائم إلى تغيير ديناميكيات السوق تمامًا'.
السعر الحالي حوالي 1 كيلو جرام. أقل بكثير من مبلغ 500 دولار الذي أوقفته الصين صادراتها إلى اليابان في نزاع حول الجزر المتنازع عليها في عام 2010، ولكنها لا تزال أعلى بنسبة 40٪ مما كانت عليه في أوائل عام 2017.
وفرضت الصين، التي استأنفت صادرات الأتربة النادرة في عام 2015، حصص تصدير صارمة على سلسلة من المعادن الأرضية النادرة في عام 2010، معربة عن رغبتها في الحد من التلوث وحماية الموارد.
\'يبدو أن الناس قد نسوا حظر التصدير الذي فرضته الصين.
وقد يتكرر ذلك مرة أخرى.
\'إن الصين منتج رئيسي بالفعل، وليس بقدر ما تستثمره الدول الأخرى في العناصر الأرضية النادرة \' قال أحد تجار العناصر الأرضية النادرة. \'.
على الرغم من أن الأتربة النادرة لها اسمها، إلا أنه تم العثور على الأتربة النادرة في العديد من الأماكن حول العالم، إلا أن عملية استخراجها صعبة ومكلفة لأنها تحتاج إلى فصل مجموعة متنوعة من المعادن المختلفة من رواسب واحدة.
على سبيل المثال، يختلف هذا عن عملية أبسط بكثير تتمثل في استعادة النحاس من الخام.
لقد استثمرت الصين بكثافة في معالجة المعادن الأرضية النادرة، ولكن من المتوقع أن تؤدي الحملة التي تشنها الصين على التعدين والصهر وغيرها من الصناعات الملوثة إلى إبطاء العرض.
وقد ساعد ذلك في دفع سعر الذهب إلى مضاعفة
أعلى مستوى له في سبتمبر عند 96 دولارًا.
\'فيما يتعلق بالأضرار البيئية، فإن إنتاج الأتربة النادرة أمر سيئ للغاية\' قال التاجر. \'.
\'لقد استخدمت الصين هيمنتها من قبل، فكيف يمكنها منعها من القيام بذلك مرة أخرى؟
تشجع مشاكل العرض هذه شركات صناعة السيارات على البحث عن طرق لتقليل استخدام nd.
وقالت تويوتا الشهر الماضي إنها وجدت طريقة لتقليل استخدام المعادن في السيارات الكهربائية بنحو خمسة.
تقول الشركة اليابانية إنها طورت مغناطيسًا يستبدل أجزاء من العناصر الأرضية النادرة بأجزاء أغنى وأرخص -
عناصر أرضية نادرة وعناصر أرضية نادرة
تهدف تويوتا إلى استخدام المغناطيس في محركات السيارات الكهربائية في السنوات العشر القادمة.
شركات تصنيع السيارات الكهربائية الأخرى التي تستخدم المغناطيس الدائم تشمل BMW وNissan وGeely.
تنتج العديد من الشركات، بما في ذلك لندن، أتربة نادرة خارج الصين.
قوس قزح Rare Earth مدرج في كندا -
تم إدراج الأرض النادرة الطيفية في ناميبيا وأستراليا.
لكن في الوقت الحالي، لا تزال شركات صناعة السيارات التي تصنع محركات المغناطيس الدائم تعتمد بشكل كبير على الصين، التي تمثل، وفقًا لروسكيل، 85٪ من الإنتاج العالمي لأكسيد الأرض النادرة ويقدر أن يصل إلى 161700 طن في عام 2017.
ويقدر المحللون في مورجان ستانلي أن 50 ألف سيارة كهربائية ستكون متاحة في عام 2020.
وارتفع 3٪ من الإجمالي إلى 400000 في عام 2025 أو 2017.
4% 975.000 أو 40 في 2030. 9%.
