LONDRES (Reuters) -
Le passage de Tesla au moteur magnétique utilisant le nd dans son véhicule télécommandé modèle 3 a accru la pression sur l'approvisionnement déjà serré en métaux des terres rares en raison des interdictions d'exportation, ces métaux des terres rares étant boudés par le plus grand producteur chinois depuis des années.
Les gouvernements du monde entier s’efforcent de réduire les émissions nocives des combustibles fossiles.
Les véhicules électriques stimulent la demande de véhicules électriques et de métaux utilisés dans la fabrication des véhicules électriques, comme le lithium et le cobalt, les composants clés des batteries.
L'accent est maintenant mis sur la recherche.
Certains constructeurs automobiles utilisent déjà des moteurs à aimants permanents dépendant du métal, car ils sont généralement plus légers, plus solides et plus efficaces que les moteurs à induction à bobines de cuivre.
Mais c’est la transition de Tesla vers les terres rares. Tesla, constructeur automobile, a entièrement placé son avenir sur les véhicules électriques. Cela montre l’orientation du développement et l’orientation de la demande de l’industrie des métaux des terres rares.
Le groupe de recherche imarc a estimé le marché des éléments de terres rares (fer).
Aujourd'hui, les aimants en bore pour moteurs valent plus de 11 dollars.
3 milliards, la demande d'aimants a augmenté à un taux de croissance annuel composé de 8.
La période allant de 2010 à 5% était de 2017 pour cent.
\'Certains véhicules électriques utilisent la technologie à aimant permanent, et le plus célèbre est peut-être la télécommande Tesla Model 3.
Tous les autres modèles Tesla
Standard Model X et Model 3
utilisent des moteurs à induction, \' a déclaré David Meriman, analyste principal chez la société de conseil en métal Roskill.
Il a déclaré que la demande mondiale de 31 700 tonnes de terres rares avait dépassé 3 300 tonnes l'année dernière.
La demande devrait grimper à 34 200 tonnes cette année et à 38 800 tonnes en 2018, ce qui entraînera un déficit plus important.
\'La décision de Tesla de passer aux aimants permanents a complètement changé la dynamique du marché\', a déclaré une source d'un gestionnaire de fonds spécialisé dans le secteur des métaux.
Le prix actuel est d'environ 1 kg. Bien moins que les 500 dollars que la Chine a suspendus ses exportations vers le Japon en 2010 suite à un différend concernant des îles contestées, mais toujours 40 % de plus qu'au début de 2017.
La Chine, qui a repris ses exportations de terres rares en 2015, a imposé des quotas d'exportation stricts sur une série de métaux des terres rares en 2010, exprimant sa volonté de réduire la pollution et de protéger les ressources.
\'Les gens semblent avoir oublié l'interdiction d'exportation de la Chine.
Cela pourrait se reproduire.
\'La Chine est en effet un producteur majeur, pas autant que d'autres pays ont investi dans les terres rares\', a déclaré un négociant en terres rares. \'.
Bien que les terres rares portent leur nom, les terres rares ont été trouvées dans de nombreux endroits à travers le monde, mais le processus d'extraction est difficile et coûteux car il nécessite de séparer une variété de métaux différents à partir d'un seul gisement.
Par exemple, cela diffère d’un processus beaucoup plus simple de récupération du cuivre à partir du minerai.
La Chine a investi massivement dans le traitement des métaux des terres rares, mais il est prévu que la répression chinoise contre les industries minières, de fusion et autres industries polluantes ralentira l'offre.
Cela a contribué à faire grimper le prix du nd à doubler
le sommet de septembre, à 96 $.
\'En termes de dommages environnementaux, la production de terres rares est aussi mauvaise que possible,\', a déclaré le commerçant. \'.
\'La Chine a déjà utilisé sa domination, comment peut-elle l'empêcher de recommencer ?
De tels problèmes d’approvisionnement encouragent les constructeurs automobiles à chercher des moyens de réduire l’utilisation du nd.
Toyota a déclaré le mois dernier avoir trouvé un moyen de réduire d'environ cinq l'utilisation de métaux dans les véhicules électriques.
La société japonaise affirme avoir développé un aimant qui remplace des parties de terres rares par des parties plus riches et moins chères.
Éléments de terres rares et éléments de terres rares
Toyota vise à utiliser des aimants pour les moteurs de véhicules électriques au cours des 10 prochaines années.
Parmi les autres constructeurs de véhicules électriques utilisant des aimants permanents figurent BMW, Nissan et Geely.
De nombreuses entreprises, dont Londres, produisent des terres rares en dehors de la Chine.
Rainbow Rare Earth répertorié au Canada -
Les terres rares spectrales de Namibie et d'Australie sont répertoriées.
Mais pour l'instant, les constructeurs automobiles qui fabriquent des moteurs à aimants permanents dépendent encore fortement de la Chine qui, selon Roskill, représente 85 % de la production mondiale d'oxydes de terres rares et est estimée à 161 700 tonnes en 2017.
Les analystes de Morgan Stanley estiment que 50 000 véhicules électriques seront disponibles en 2020.
3 % du total, soit 400 000 en 2025, soit 17,4
%. 975 000 ou 40 en 2030. 9 pour cent.
Le groupe HOPRIO, fabricant professionnel de contrôleurs et de moteurs, a été créé en 2000. Siège social du groupe dans la ville de Changzhou, province du Jiangsu.
