LONDRA (Reuters)-
Schimbarea lui Tesla în motorul magnetic folosind ND în vehiculul său de la distanță Model 3 a crescut presiunea asupra aprovizionării deja strânse a metalelor de pământ rare, din cauza interdicțiilor de export, rar metalul pământ a fost evitat de cel mai mare producător din China de ani de zile.
Guvernele din întreaga lume se străduiesc să reducă emisiile dăunătoare din combustibili fosili
vehicule electrice determină cererea de vehicule electrice și metale utilizate pentru a face vehicule electrice, cum ar fi litiu și cobalt, componentele cheie ale bateriilor.
Accentul acum este ND.
Unii producători auto folosesc deja motoare de magnet permanente dependente de metal, deoarece sunt în general mai ușoare, mai puternice și mai eficiente decât motoarele de inducție pe bază de bobină de cupru.
Dar aceasta este trecerea de la Tesla la Pământul rar. Tesla, un producător auto, și -a plasat viitorul în întregime pe vehicule electrice. Acest lucru arată direcția de dezvoltare și direcția cererii a industriei rare a metalelor de pământ.
Grupul de cercetare IMARC a estimat piața pentru elemente de pământ rare,
acum, magneții de bor pentru motoare valorează mai mult de 11 dolari.
3 miliarde, cererea de magneți a crescut cu o rată anuală de creștere a 8.
Perioada de la 2010 la 5% a fost 2017 la sută.
\ 'Unele vehicule electrice folosesc tehnologie de magnet permanent și, probabil, cea mai cunoscută este telecomanda Tesla Model 3.
Toate celelalte modele Tesla
Standard Model X și Model 3-
Utilizează motoare de inducție, \', a spus David Meriman, un analist senior la firma de consultanță metalică Roskill.
El a spus că cererea globală pentru 31.700 de tone de pământ rar a depășit anul trecut 3.300 de tone.
Cererea este de așteptat să urce la 34.200 de tone în acest an și 38.800 de tone în 2018, ceea ce va duce la un deficit mai mare.
\ „Decizia lui Tesla de a trece la magneți permanenți a schimbat complet dinamica pieței”, a spus o sursă pentru un manager de fonduri specializat în afaceri metalice.
Prețul actual al ND este de aproximativ 1 USD kg. Cu mult mai puțin decât cei de 500 de dolari China a depus exporturile în Japonia într -o dispută pentru insulele disputate în 2010, dar cu 40% mai mare decât la începutul anului 2017.
China, care a reluat exporturile rare de pământ în 2015, a impus cote stricte de export pe o serie de metale rare ale pământului în 2010, exprimându -și dorința de a reduce poluarea și de a proteja resursele.
\ 'Oamenii par să fi uitat interdicția de export a Chinei.
Se poate întâmpla din nou.
\' China este într -adevăr un producător major, nu la fel de mult ca și alte țări au investit în pământuri rare, \ ', a spus un comerciant de pământ rar. \'.
Deși Pământul rar își are numele, pământul rar a fost găsit în multe locuri din întreaga lume, dar procesul de extracție este dificil și scump, deoarece trebuie să separe o varietate de metale diferite de un singur depozit.
De exemplu, acest lucru este diferit de un proces mult mai simplu de recuperare a cuprului din minereu.
China a investit foarte mult în procesarea metalelor rare de pământ, dar se prevede că represiunea Chinei asupra exploatării, topitoriei și a altor industrii poluante va încetini.
Acesta a contribuit la împingerea prețului ND la dublu
septembrie de 96 USD.
\ 'În ceea ce privește daunele mediului, producția rară de pământ este la fel de proastă pe cât puteți obține, \', a spus comerciantul. \ '.
\' China și -a folosit dominanța înainte, cum o poate opri să o facă din nou?
Astfel de probleme de aprovizionare încurajează producătorii auto să caute modalități de a reduce utilizarea ND.
Toyota a spus că luna trecută a găsit o modalitate de a reduce consumul de metale în vehicule electrice cu aproximativ cinci.
Compania japoneză spune că a dezvoltat un magnet care înlocuiește părți de pământ rare cu altele mai bogate, mai ieftine -
elemente de pământ rare și elemente rare de pământ
Toyota își propune să folosească magneți pentru motoarele de vehicule electrice în următorii 10 ani.
Alți producători de vehicule electrice care utilizează magneți permanenți includ BMW, Nissan și Geely.
Multe companii, inclusiv Londra, produc pământuri rare în afara Chinei.
Pământul Rainbow rar enumerat în Canada-
sunt enumerate pământele rare spectrale din Namibia și Australia.
Însă, deocamdată, producătorii de automobile care fac motoare cu magnet permanent se bazează foarte mult pe China, care, potrivit lui Roskill, reprezintă 85% din producția globală de oxid de pământ rar și se estimează că este de 161.700 de tone în 2017.
Analiștii de la Morgan Stanley estimează că 50.000 de vehicule electrice vor fi disponibile în 2020.
3% din total, au crescut la 400.000 pe 2025 sau 17
. 9 la sută.
