Bhí níos mó ná 90% de sciar an mhargaidh i gceist le mótar gan scuabadh mar a bhí cobhsaithe ag Gyro Yuntai, fiú amháin gníomhaithe pod fótaileictreach ardleibhéil.
Anseo ní dhéanann sé ach anailís a dhéanamh ar nádúr an mhótair gan scuab.
Buntáistí:
ualach tiomána díreach. Gan moilliú síos, gan tionchar cúltaca meicniúil. Ní bhraitheann cruinneas servo ach ar chruinneas tomhais agus ar chruinneas samplála gyro dúnta lúb an ionchódóra.
Struchtúr simplí: Stator mótair agus rótar. Dearadh, suiteáil agus simplí.
Lochtanna:
Stiffness chasmhóiminte bocht. Coinníollacha tiomána mótair, ag obair i mód cobhsaithe gyro, is é an t -ionchur mótair an gyroscope i ndáiríre chun an treoluas uilleach a thomhas. Nuair a bhíonn an t -eitleán faoi choinníoll beag suaitheadh, mótar, tá an treoluas uilleach suaite beag, agus mar thoradh air sin tá chasmhóimint mótair beag. Leis an sos láimhe gar do bhogadh tá an mothúchán ag bunús an fhórsa beag. Mar sin tá droch -chumas cur isteach ar an gcur isteach.
Riachtanais chothromaithe an cheamara:
Ní dhearnadh ach cuimilt an imthacaí a shárú. Déanfaidh an ceamara nach bhfuil ar an ais mótair dóchúlacht mhór de fhadhb féin-excitation.
