Kuulkruvipaari puhul võib mutri eelpingestusjõud parandada kuulkruvi paari aksiaalset jäikust ja positsioneerimistäpsust. Seega, kui võtta arvesse ainult kruvipaari jäikust ja positsioneerimistäpsust, on see ilmselgelt parem, seda suurem on eelpingutamine, mida saab paremini kõrvaldada aksiaalse kliirensi elastsest deformatsioonist. Ja eelpingutusjõud on liiga väike, isegi kõrvaldades aksiaalse kliirensi, kuid mitte tingimata parandama jäikust. Kuna eelpingestatud mutri eelpingutusjõud peab olema piisav, et välistada „madala jäikusega tsooni” olemasolu. Topeltmutri ja pingutakruvi ja mutri tõttu on komponentide vahel viga (nagu juhtmevea jne) ja see võib pärast lühikest kontakti deformatsiooni tekitada tihenemist, kontakti jäikus on kõrge ja veidi lõdvem pärast lühikest kontakti deformatsiooni, kokkupuutel on madal jäikus. Viimane on nn madala jäikusega tsoon. Kontaktjäikuse ja aksiaalse eelpingutusjõu suurendamiseks peab olema piisavalt suur, et välistada sellise 'madala jäikusega ala' olemasolu, kas saame tõesti saavutada aksiaalse jäikuse suurendamise eesmärgi. Liigne eelpingestusjõud on aga kahjulik ja see suurendab sõidumomenti, vähendab jõuülekande efektiivsust, intensiivistub kuuli ja võidusõiduraja kontakti väsimine ja kulumine, lühendab kasutusiga.
Peamised tooted: samm-mootor, harjadeta mootor, servomootor, astmemootori ajam, pidurimootor, lineaarmootor ja muud samm-mootori mudelid, teretulnud küsima. Telefon:
