Στο ζεύγος σφαιρικών βιδών, η δύναμη προέντασης στο παξιμάδι μπορεί να βελτιώσει την αξονική ακαμψία και την ακρίβεια τοποθέτησης του ζεύγους σφαιρικών βιδών. Έτσι, αν λάβετε υπόψη μόνο την ακαμψία και την ακρίβεια τοποθέτησης του ζεύγους βιδών, είναι προφανώς τόσο καλύτερη, όσο μεγαλύτερη είναι η προσφίξιμο που μπορεί καλύτερα να εξαλειφθεί που προκαλείται από την ελαστική παραμόρφωση του αξονικού διάκενου. Και η δύναμη προ-σφίξεως είναι πολύ μικρή ακόμη και εξαλείφοντας το αξονικό διάκενο, αλλά δεν βελτιώνει απαραίτητα την ακαμψία. Επειδή η δύναμη προ-σφίξεως του παξιμαδιού προέντασης πρέπει να είναι επαρκής για να εξαλείψει την ύπαρξη «ζώνης χαμηλής ακαμψίας». Λόγω του διπλού παξιμαδιού και της βίδας και του παξιμαδιού σύσφιξης σημαίνει ότι υπάρχει σφάλμα μεταξύ των εξαρτημάτων (Όπως το σφάλμα ηλεκτροδίου κ.λπ.) και μπορεί να δημιουργήσει πιο σφιχτό μετά από μια σύντομη περίοδο παραμόρφωσης επαφής, η ακαμψία επαφής είναι υψηλή και λίγο χαλαρότερο μετά από μια σύντομη περίοδο παραμόρφωσης επαφής, επαφή με χαμηλή ακαμψία. Η τελευταία είναι η λεγόμενη «ζώνη χαμηλής ακαμψίας». Για να αυξηθεί η ακαμψία επαφής, και η αξονική δύναμη προ-σφίξεως πρέπει να είναι αρκετά μεγάλη, προκειμένου να εξαλειφθεί η ύπαρξη αυτού του είδους «περιοχής χαμηλής ακαμψίας», μπορούμε πραγματικά να επιτύχουμε τον σκοπό της αύξησης της αξονικής ακαμψίας. Ωστόσο, η υπερβολική δύναμη προέντασης είναι επιβλαβής και θα αυξήσει τη ροπή οδήγησης, θα μειώσει την απόδοση της μετάδοσης, θα εντείνει την κόπωση και τη φθορά μεταξύ της επαφής της μπάλας και της πίστας, θα συντομεύσει τη διάρκεια ζωής.
τα κύρια προϊόντα: βηματικός κινητήρας, κινητήρας χωρίς ψήκτρες, σερβοκινητήρας, βηματικός κινητήρας, κινητήρας φρένων, γραμμικός κινητήρας και άλλα είδη μοντέλων του βηματικού κινητήρα, καλώς ήρθατε να ρωτήσετε. Τηλέφωνο:
