У пару кугличних вијака, сила преднапрезања на матицу може побољшати аксијалну крутост и тачност позиционирања пара кугличних вијака. Дакле, ако узмете у обзир само крутост и тачност позиционирања пара вијака, то је очигледно боље, што веће претходно затезање може боље елиминисати узроковано еластичном деформацијом аксијалног зазора. А сила претходног затезања је премала, чак и елиминише аксијални зазор, али не мора нужно да побољша крутост. Зато што сила претходног затезања матице за преднапрезање мора бити довољна да елиминише постојање 'зоне ниске крутости'. Због двоструке навртке и затегнутог завртња и навртке значи да постоји грешка између компоненти (као грешка електроде, итд.), и може произвести чвршћу након кратког периода контактне деформације, крутост контакта је висока, а мало лабавија након кратког периода контактне деформације, контакт са ниском крутошћу. Ово последње је такозвана 'зона ниске крутости'. Да бисмо повећали контактну крутост, а аксијална сила претходног затезања мора бити довољно велика, како би се елиминисало постојање ове врсте 'подручја ниске крутости', можемо ли заиста постићи сврху подизања аксијалне крутости. Сила преднапрезања, међутим, превелика је штетна и повећаће момент вожње, смањити ефикасност преноса, појачати замор и хабање контакта између куглице и тркачке стазе, скратити радни век.
главни производи: корачни мотор, мотор без четкица, серво мотор, погон корачног мотора, кочиони мотор, линеарни мотор и друге врсте модела корачног мотора, добродошли да се распитате. Телефон:
