در جفت بال اسکرو، نیروی پیش تنیدگی روی مهره می تواند سفتی محوری و دقت موقعیت یابی جفت بال اسکرو را بهبود بخشد. بنابراین، اگر فقط سفتی و دقت موقعیت جفت پیچ را در نظر بگیریم، بدیهی است که بهتر است، پیش سفت شدن بیشتر میتواند بهتر ناشی از تغییر شکل الاستیک فاصله محوری را از بین ببرد. و نیروی پیش سفت شدن بسیار کم است حتی فاصله محوری را از بین می برد، اما لزوماً استحکام را بهبود نمی بخشد. زیرا نیروی پیش سفت شدن مهره پیش تنیدگی باید برای از بین بردن وجود 'منطقه سختی کم' کافی باشد. به دلیل دو مهره و پیچ و مهره سفت به معنی خطای بین اجزا است (به عنوان خطای سرب و غیره)، و ممکن است پس از مدت کوتاهی تغییر شکل تماس، سفتتر ایجاد کند، سفتی تماس زیاد است و پس از مدت کوتاهی تغییر شکل تماس، کمی شلتر، تماس با سفتی کم. دومی به اصطلاح 'منطقه سختی کم'. برای افزایش سختی تماس، و نیروی پیش سفت محوری باید به اندازه کافی بزرگ باشد، به منظور از بین بردن وجود این نوع 'منطقه سختی کم'، آیا واقعاً می توانیم به هدف افزایش سفتی محوری دست یابیم. نیروی پیش تنیدگی، با این حال، بیش از حد مضر است و باعث افزایش لحظه رانندگی، کاهش راندمان انتقال، تشدید خستگی و فرسودگی تماس بین توپ و مسابقه و کاهش عمر مفید می شود.
محصولات اصلی: استپر موتور، موتور بدون جاروبک، موتور سروو، درایو موتور پله ای، موتور ترمز، موتور خطی و انواع دیگر مدل های استپر موتور، به پرس و جو خوش آمدید. تلفن:
