볼 스크류 쌍에서 너트에 가해지는 응력은 볼 스크류 쌍의 축 강성과 위치 정확도를 향상시킬 수 있습니다. 따라서 나사 쌍의 강성과 위치 정확도만 고려한다면 분명히 더 좋을수록 축 틈새의 탄성 변형으로 인한 사전 조임이 더 잘 제거될 수 있습니다. 그리고 축방향 클리어런스를 없애더라도 사전 조임력이 너무 작아서 강성이 반드시 향상되는 것은 아닙니다. 프리스트레싱 너트의 사전 조임력은 '낮은 강성 영역'의 존재를 제거하기에 충분해야 하기 때문입니다. 이중 너트와 조임 나사 및 너트로 인해 부품 사이에 오류(리드 오류 등)가 있으며 짧은 접촉 변형 후에는 더 조여질 수 있고 접촉 강성은 높으며 짧은 접촉 변형 후에는 약간 느슨해지며 낮은 강성을 갖는 접촉이 발생합니다. 후자는 소위 '낮은 강성 영역'입니다. 접촉 강성을 높이려면 축방향 사전 조임력이 충분히 커야 이러한 '낮은 강성 영역'의 존재를 제거하기 위해 축 강성을 높이는 목적을 진정으로 달성할 수 있습니까? 그러나 프리스트레스 힘을 너무 많이 가하면 해롭고 구동 모멘트가 증가하고 전달 효율이 감소하며 볼과 궤도 사이의 접촉 피로 및 마모가 심화되어 수명이 단축됩니다.
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