¿Qué diferencia tienen el par estático del motor paso a paso y el par de retención?

Motor paso a paso El motor paso a paso sirve para convertir la señal de excitación de pulso eléctrico para controlar los valores discretos del correspondiente desplazamiento angular o motor de desplazamiento lineal, el motor cada vez que ingresa un impulso eléctrico se mueve un paso, también conocido como motor de pulso. Hoy vamos a hablar sobre el par estático del motor paso a paso y el par de retención ¿cuál es la diferencia? Si dicho rotor está bajo un par de carga externo, al mismo tiempo se verá afectado por un par electromagnético y un equilibrio de carga, el rotor girará al mismo tiempo en cierto ángulo, llamado ángulo de desequilibrio. El par electromagnético se llama par estático, el par estático y la relación de ángulo de desequilibrio se llaman características de ángulo de par, son relaciones sinusoidales continuas. Es decir, no importa cuán pequeño sea el efecto del par de carga en el rotor, el rotor girará un ángulo, incluso si todavía es un poco. Pero el par de retención del motor paso a paso no es un concepto, el par de retención se refiere a la potencia del motor paso a paso pero sin vueltas, el par del rotor bloqueado del estator. Es uno de los parámetros más importantes del motor paso a paso, motor paso a paso con par de torsión de baja velocidad y par de retención cerrado. Como resultado del par de salida del motor paso a paso junto con el aumento de la velocidad y la atenuación continua, la potencia de salida también junto con el aumento del cambio de velocidad, por lo que mantener el par se ha convertido en una medida del motor paso a paso es uno de los parámetros más importantes. Por ejemplo, por ejemplo, cuando la gente dice 2 n. M del motor paso a paso, en ausencia de instrucciones especiales, se refiere al par de retención es 2 n. M el motor paso a paso. Mantenga el torque del motor para mantener el momento de quietud del rotor, menor que el efecto de carga del torque, el rotor no se ejercitará, solo es mayor que el torque de retención deportivo, dijo que no ha habido carga, corriente del motor, qué corriente (tiempo, ya que no hay carga, tome qué para equilibrar y mantener el torque. Por lo tanto, cuanto menor sea la velocidad del motor paso a paso, mayor será el torque, pero bajo una cierta velocidad de su torque es constante, más de lo que se bloqueará.