កម្លាំងបង្វិលជុំឋិតិវន្តរបស់ម៉ូទ័រជណ្តើរយន្តនិងទប់កម្លាំងបង្វិលជុំមានអ្វីខុសគ្នា

ម៉ាញ៉េទិចនៃការរំភើបនៃការរំភើបនៃការរើសអើងជីពចរចរន្តនៃការផ្លាស់ទីលំនៅនៃការដាច់ពីគ្នានៃការផ្លាស់ទីលំនៅនិងម៉ូទ័រដែលបានផ្លាស់ទីលំនៅដែលត្រូវគ្នានៅពេលណាដែលចូលទៅក្នុងចលនាមួយជំហានដូច្នេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាម៉ូទ័រជីពចរ។ ថ្ងៃនេះគឺត្រូវនិយាយអំពីកម្លាំងបង្វិលជុំឋិតិវន្តនៃម៉ូទ័រជណ្តើរយន្តហើយកាន់កម្លាំងបង្វិលជុំតើមានអ្វីខុសគ្នា? មាន rotor ដែលបាននិយាយនៅក្រោមកម្លាំងបង្វិលខាងក្រៅបន្ទុកខាងក្រៅនៅពេលតែមួយនឹងរងផលប៉ះពាល់ដោយកម្លាំងបង្វិលជុំអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនិងតុល្យភាពផ្ទុកតុល្យភាព rotor នឹងបង្វិលក្នុងពេលតែមួយមុំមួយចំនួនដែលគេហៅថាមុំមួយចំនួនដែលគេហៅថាមុំអនាមារ។ កម្លាំងបង្វិលជុំអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានគេហៅថាទំនាក់ទំនងមមាញឹករាងពងក្រពើនិងមុំអតុល្យភាពត្រូវបានគេហៅថាលក្ខណៈមុំ Torque គឺជាទំនាក់ទំនងប្រហោងឆ្អឹងជាបន្តបន្ទាប់។ មានន័យថានោះគឺមិនថាកម្លាំងបង្វិលជុំមានប្រសិទ្ធិភាពយ៉ាងណាទៅនឹង rotor នោះទេ rotor នឹងបង្វិលមុំទោះបីជាវានៅតែបន្តិចក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែមានកម្លាំងបង្វិលជុំនៃម៉ូទ័រជំហានមិនមែនជាគំនិតទេដែលធ្វើឱ្យកម្លាំងបង្វិលជុំគឺសំដៅទៅលើថាមពលម៉ូទ័រ stepper ប៉ុន្តែមិនមានវេនគ្នាទេ, rogror នៃ rotor នៃ stator ។ វាគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់បំផុតមួយនៃ Mot Motor Motor, Motor Motor នៅកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានល្បឿនទាបយ៉ាងជិតមួយនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ជាលទ្ធផលនៃកម្លាំងកម្លាំងជំរុញចលនារួមជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿននិងការបង្កើនល្បឿនថាមពលនេះរួមជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនដូច្នេះរក្សាកម្លាំងបង្វិលជុំបានក្លាយជារង្វាស់នៃម៉ូទ័រ stepper គឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់បំផុតមួយ។ ឧទាហរណ៍ឧទាហរណ៍នៅពេលមនុស្សនិយាយថា 2 ន។ m របស់ខិត្តប័ណ្ណអវត្ដមាននៃការណែនាំពិសេសសំដៅទៅលើការកាន់កម្លាំងបង្វិលជុំគឺ 2 n ។ m, ម៉ូទ័រ stepper ។ បន្តធ្វើឱ្យមានអត្ថន័យកម្លាំងបង្វិលជុំនៃភាពស្ងប់ស្ងាត់តិចជាងការផ្ទុកកម្លាំងបង្វិល៉ុងនឹងមិនមានបន្ទុកទេតើមានអ្វីធំជាងនេះទេប៉ុន្តែនៅក្រោមកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់របស់វាគឺថេរជាងការទប់ស្កាត់។