የእርከን ሞተር ንዑስ ክፍል ነጂውን እንዴት እንደሚቆጣጠር

በደረጃ ሞተር ምርምር ዲዛይን ስራ ላይ የተሰማሩ ሰራተኞች ለማወቅ የዚህ አይነት የኤሌክትሪክ እድል በዝቅተኛ ጥራት ምክንያት በራሱ የማምረት ሂደት የተገደበ ነው, የመተጣጠፍ እጥረት, ዝቅተኛ ድግግሞሽ ንዝረት ውስጥ ሲሮጥ, ጫጫታ, ከፍተኛ ድክመቶች, እና የሞተር ድራይቭ ቁጥጥርን መከፋፈል, እነዚህን ድክመቶች በተወሰነ ደረጃ ማሸነፍ ይችል ነበር. ስለዚህ የዚህን የሞተር አሽከርካሪ ትዕይንቶች እንዴት መቆጣጠር አለባቸው? የእርምጃ ሞተር ምዕራፍ ጅረት የመጀመሪያ ቁጥጥር በሃርድዌር ይተገበራል ፣ እና የቁጥጥር ዘዴዎች በዋናነት አንድ ወይም ሁለት ያካትታሉ ፣ አንደኛው የበርካታ ሃይል መቀየሪያ የአሁኑን የኃይል አቅርቦት መጠቀም እና በነፋስ ፍሰት ላይ ተተክሎ የኃይል ቱቦ መጥፋትን ለመቀነስ። ሌላው ዓይነት ወደ ምት ሲግናል superposition ነው, ከዚያም ኃይል ቱቦ መስመራዊ ማጉያ በኩል, የአሁኑ ደረጃ. የመጀመሪያው ዘዴ መንገዱ የበለጠ ስለሆነ መሳሪያው, ትልቅ መጠን, ምንም እንኳን ሁለተኛው ዘዴ አነስተኛ መሳሪያ ጥቅሞች ቢኖረውም, ነገር ግን ከፍተኛ ኃይል ያለው ቱቦ ኃይል አለ, የእነዚህ ድክመቶች ዝቅተኛ የስርዓት ኃይል. በቀድሞው የሞተር ንዑስ ክፍል ድራይቭ መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ ምክንያት ብዙ ጉዳቶች ብቻ አይደሉም ፣ ስለሆነም ሁለቱ ዘዴዎች ተወግደዋል ፣ እስከ አሁን በዋነኛነት የማያቋርጥ የአሁኑን ድራይቭ ፣ የ pulse width modulation መንዳት ፣ የማያቋርጥ amplitude የአሁኑ ቬክተር አልፎ ተርፎም የማሽከርከር ድራይቭ መቆጣጠሪያን ይከተላሉ። ቴክኒካዊ አፕሊኬሽኑ በኩል የክወና ትክክለኛነትን ደረጃውን የጠበቀ የስቴፕተር ሞተርን ሩጫ ማሻሻል እና ሞተሩን በመካከለኛ እና አነስተኛ ኃይል አፕሊኬሽኖች መስክ ላይ ማድረግ ይችላል ፣ ይህም ሁለት ግልፅ የእድገት አዝማሚያዎችን በከፍተኛ ፍጥነት እና ሞተሮች አቅርቧል ።
ዋናዎቹ ምርቶች-የእስቴፐር ሞተር ፣ ብሩሽ-አልባ ሞተር ፣ ሰርቪ ሞተር ፣ ደረጃ ሞተር ድራይቭ ፣ ብሬክ ሞተር ፣ መስመራዊ ሞተር እና ሌሎች የደረጃ ሞተር ሞዴሎች ፣ ለመጠየቅ እንኳን ደህና መጡ። ስልክ፡