የእርከን ሞተር ንዑስ ክፍል ነጂውን እንዴት እንደሚቆጣጠር

በደረጃ ሞተር ምርምር ዲዛይን ሥራ ላይ የተሰማሩ ሠራተኞች ለማወቅ ፣ የዚህ ዓይነቱ የኤሌክትሪክ ዕድል በዝቅተኛ ጥራት ምክንያት በራሱ የማምረት ሂደት የተገደበ ነው ፣ የመተጣጠፍ እጥረት ፣ በዝቅተኛ ድግግሞሽ ንዝረት ውስጥ ሲሮጥ ፣ ጫጫታ ፣ ከፍተኛ ጉድለቶች እና የሞተር ድራይቭ ቁጥጥርን መከፋፈል ፣ እነዚህን ድክመቶች በተወሰነ ደረጃ ማሸነፍ ይችል ነበር። ስለዚህ የዚህን የሞተር አሽከርካሪ ትዕይንቶች እንዴት መቆጣጠር አለባቸው? የእርከን ሞተር ምዕራፍ ጅረት የመጀመሪያ ቁጥጥር በሃርድዌር ይተገበራል ፣ እና የቁጥጥር ዘዴዎች በዋናነት አንድ ወይም ሁለት ያካትታሉ ፣ አንደኛው ብዙ የኃይል ማብሪያ የአሁኑን የኃይል አቅርቦት መጠቀም እና በነፋስ ጅረት ላይ ተተክሏል ፣ ይህም የኃይል ቱቦን መጥፋት ለመቀነስ ነው። ሌላው ዓይነት ወደ ምት ሲግናል superposition ነው, ከዚያም ኃይል ቱቦ መስመራዊ ማጉያ በኩል, የአሁኑ ደረጃ. የመጀመሪያው ዘዴ መንገዱ የበለጠ ስለሆነ መሳሪያው, ትልቅ መጠን, ምንም እንኳን ሁለተኛው ዘዴ አነስተኛ መሳሪያ ጥቅሞች ቢኖረውም, ነገር ግን ከፍተኛ ኃይል ያለው ቱቦ ኃይል አለ, የእነዚህ ድክመቶች ዝቅተኛ የስርዓት ኃይል. በቀድሞው የሞተር ንዑስ ክፍል ድራይቭ መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ ምክንያት ብዙ ጉዳቶች ብቻ ሳይሆን ሁለቱ ዘዴዎች ተወግደዋል ፣ እስከ አሁን በዋነኛነት የማያቋርጥ የአሁኑን ድራይቭ ፣ የ pulse width modulation መንዳት ፣ የማያቋርጥ amplitude የአሁኑ ቬክተር አልፎ ተርፎም የማሽከርከር ድራይቭ መቆጣጠሪያን ይከተላሉ። ቴክኒካዊ አፕሊኬሽኑ በኩል የክወና ትክክለኛነትን ደረጃውን የጠበቀ የስቴፕር ሞተር መሮጥ ማሻሻል እና ሞተሩን በመካከለኛ እና አነስተኛ የኃይል አፕሊኬሽኖች መስክ ላይ ማድረግ ይችላል ፣ ይህ ሁለት ግልፅ የእድገት አዝማሚያዎችን በከፍተኛ ፍጥነት እና ሞተሮች አቅርቧል ።
ዋናዎቹ ምርቶች-የእስቴፐር ሞተር ፣ ብሩሽ-አልባ ሞተር ፣ ሰርቪ ሞተር ፣ የደረጃ ሞተር ድራይቭ ፣ ብሬክ ሞተር ፣ መስመራዊ ሞተር እና ሌሎች የደረጃ ሞተር ሞዴሎች ፣ ለመጠየቅ እንኳን ደህና መጡ። ስልክ፡