Чому безщітковий контролер двигуна постійного струму вбудований принаймні в три зали

чому безщітковий контролер двигуна постійного струму, вбудований принаймні в три зали, - це безщітковий контролер двигуна постійного струму в контролері двигуна постійного струму, розроблений на основі вдосконалення нового електромеханічного інтеграційного контролера двигуна. Скасовано традиційну фізичну вугільну щітку, реверсування замінено на використання датчиків для цифрових сигналів. Таким чином, вдалося уникнути надмірного зносу вугільної щітки під час роботи на високій швидкості, можна значно збільшити термін служби контролера безщіткового двигуна, і він може здійснювати зовнішнє керування, будь то продуктивність, і рівень зручності керування, ніж контролер двигуна щітки, має прорив. Існує багато типів датчиків, на безщіткових двигунах постійного струму контролер є найпоширенішим датчиком Холла. Ми можемо виявити, що більшість безщіткових двигунів постійного струму на ринку вбудовано принаймні в три датчики Холла, чому контролер безщіткового двигуна постійного струму має вбудовані принаймні три датчики Холла? Як показано вище, перед котушкою електромагніту спокушають постійні магніти, позаду котушки електромагніту просувають постійні магніти, але всі ми знаємо, що якщо полярність котушки не змінювати, полюси на місці розташування постійних магнітів будуть осідати, як два магніти, присмоктані разом, тому магнітний полюс котушки часто повинен змінюватися при обертанні. Хто повинен сигналізувати про полюс зміни котушки? Це датчик Холла. Датчик Холла здатний відчути розташування ротора постійного магніту, може бути своєчасно повідомлено про положення контролера котушки статора осла, контролер на основі цієї інформації контролює потік струму котушки статора всередину. Виявився безщітковий контролер двигуна. Коротше кажучи, безщітковий контролер двигуна постійного струму для того, щоб повернути, повинен зробити магнітне поле обмотки статора та магнітне поле ротора постійного магніту завжди існує між певним кутом. Процес обертання ротора - це процес зміни напрямку магнітного поля ротора, щоб зробити два кути магнітного поля, до певної міри, напрямок магнітного поля котушки статора має бути змінений. Три датчики Холла — це мінімальна кількість, яка може підтримувати обертання контролера безщіткового двигуна, можна збільшити кількість датчиків Холла, щоб підвищити точність швидкості контролера безщіткового двигуна, чим більше датчиків, швидкість контролера безщіткового двигуна буде точнішою.