¿Por qué un controlador de motor de CC sin escobillas incorpora al menos tres salas?

¿Por qué el controlador de motor de CC sin escobillas integrado en al menos tres salas es un controlador de motor de CC sin escobillas en un controlador de motor de CC que se desarrolla sobre la base de la mejora del nuevo controlador de motor de integración electromecánica? Se canceló la tradicional escobilla de carbón física, revirtiéndose el cambio para utilizar sensores para señales digitales. Por lo tanto, fue capaz de evitar el desgaste excesivo de las escobillas de carbón en operaciones de alta velocidad, puede aumentar en gran medida la vida útil del controlador del motor sin escobillas y puede realizar un control externo, ya sea en el rendimiento o en el grado de control conveniente que un controlador del motor de escobillas tiene un gran avance. Hay muchos tipos de sensores, el controlador de motor de CC sin escobillas es el sensor Hall más común. Podemos encontrar que la mayoría de los clics de CC sin escobillas del mercado están integrados en al menos tres sensores Hall, ¿por qué un controlador de motor de CC sin escobillas incorpora al menos tres sensores? Como se muestra arriba, frente a una bobina de electroimán seduce a los imanes permanentes, detrás de una bobina de electroimán para promover los imanes permanentes, pero todos sabemos que si no se cambia la polaridad de la bobina, los polos en la ubicación de los imanes permanentes se asentarán, como dos imanes succionados juntos, por lo que el polo magnético de la bobina a menudo debe cambiar en la rotación. ¿Quién debe señalar el polo de cambio de bobina? Es el sensor de pasillo. El sensor Hall es capaz de sentir la ubicación del rotor de imán permanente, puede informar oportunamente la posición del controlador de la bobina del estator del burro, el controlador se basa en esta información para controlar el flujo de corriente de la bobina del estator hacia el interior. Apareció un controlador de motor sin escobillas. En resumen, el controlador del motor de CC sin escobillas para poder girar debe hacer que el campo magnético del devanado del estator y el campo magnético del rotor del imán permanente siempre existan entre ciertos ángulos. El proceso de giro del rotor es el proceso de cambio de dirección del campo magnético del rotor. Para hacer que los dos campos magnéticos se angulon, hasta cierto punto, se debe cambiar la dirección del campo magnético de la bobina del estator. Tres sensores Hall es la cantidad mínima que puede mantener el controlador del motor sin escobillas en rotación, puede aumentar el número de sensores Hall para mejorar la precisión de la velocidad del controlador del motor sin escobillas. Cuanto mayor sea el número de sensores, la velocidad del controlador del motor sin escobillas tendrá mayor precisión.