ለምን ብሩሽ የሌለው ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ቢያንስ በሶስት አዳራሽ ውስጥ አብሮ የተሰራ

ለምን ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ቢያንስ በሶስት አዳራሽ ውስጥ አብሮ የተሰራ ብሩሽ የሌለው ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ በዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ውስጥ የተገነባው በአዲሱ ኤሌክትሮሜካኒካል ውህደት ሞተር መቆጣጠሪያ መሻሻል ላይ ነው. ተለምዷዊ አካላዊ የካርበን ብሩሽ ተሰርዟል፣ ተቀይሯል ወደ ዲጂታል ሲግናሎች ዳሳሾችን ለመጠቀም። ስለዚህ በከፍተኛ ፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ ከመጠን በላይ የካርቦን ብሩሽን ከመልበስ መቆጠብ ፣የብሩሽ ሞተር ተቆጣጣሪውን የአገልግሎት ሕይወት በእጅጉ ሊጨምር ይችላል ፣ እና በአፈፃፀም ውስጥም ሆነ የውጭ ቁጥጥርን ሊወስድ ይችላል ፣ እና ከብሩሽ ሞተር ተቆጣጣሪው የበለጠ ምቹ የቁጥጥር ደረጃ ትልቅ ስኬት አለው። ብዙ አይነት አነፍናፊዎች አሉ፣በብሩሽ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያው ላይ በጣም የተለመደው የአዳራሽ ዳሳሽ ነው። በገበያ ላይ አብዛኛው ብሩሽ አልባ ዲሲ ክሊክ የተገነባው ቢያንስ በሶስት የአዳራሽ ዳሳሾች ውስጥ መሆኑን ልናገኘው እንችላለን፣ ለምን ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ቢያንስ በሶስት አዳራሽ ውስጥ አብሮ የተሰራ? ከላይ እንደሚታየው በቋሚ ማግኔቶች ውስጥ በኤሌክትሮማግኔት መጠምጠም ፊት ፣ ከኤሌክትሮማግኔት ሽቦ በስተጀርባ ቋሚ ማግኔቶችን በማስተዋወቅ ላይ ፣ ግን ሁላችንም እናውቃለን ፣ የኩምቢው ፖላሪቲ ካልተቀየረ ፣ ቋሚ ማግኔቶች ወደሚገኙበት ቦታ ያሉት ምሰሶዎች ይስተካከላሉ ፣ ልክ እንደ ሁለት ማግኔቶች አንድ ላይ ይጠቡታል ፣ ስለሆነም የመጠምዘዣ መግነጢሳዊ ምሰሶው ብዙውን ጊዜ በሚሽከረከርበት ጊዜ መለወጥ አለበት። የሽብል መለወጫ ምሰሶውን የሚያመለክተው ማነው? የአዳራሹ ዳሳሽ ነው። የአዳራሹ ዳሳሽ የቋሚ ማግኔት rotor ቦታን ሊሰማው ይችላል, ወደ አህያ ስቶተር ኮይል ተቆጣጣሪው ቦታ በጊዜው ሪፖርት ሊደረግ ይችላል, በዚህ መረጃ ላይ የተመሰረተው መቆጣጠሪያው የ stator ሽቦውን ፍሰት ወደ ውስጥ ለመቆጣጠር. ብሩሽ የሌለው የሞተር መቆጣጠሪያ ወጣ። በአጭር አነጋገር ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ለመዞር የ stator ጠመዝማዛ እና የ rotor መግነጢሳዊ መስክ ቋሚ ማግኔት ሁልጊዜ በተወሰነ አንግል መካከል እንዲኖር ማድረግ አለበት። የ rotor ስፒን ሂደት የ rotor መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ ለውጥ ሂደት ነው ፣ ሁለቱን መግነጢሳዊ መስክ አንግል ለማድረግ ፣ በተወሰነ ደረጃ ፣ የስታተር ኮይል መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ መለወጥ አለበት። ሶስት የአዳራሽ ዳሳሾች አነስተኛው መጠን ብሩሽ-አልባ የሞተር ተቆጣጣሪውን ማሽከርከር ይችላል ፣ የአዳራሹን ዳሳሽ ቁጥር ሊጨምር ይችላል ብሩሽ አልባ የሞተር መቆጣጠሪያ ፍጥነት ትክክለኛነትን ለማሻሻል ብዙ የዳሳሾች ብዛት ፣ ብሩሽ-አልባ የሞተር ተቆጣጣሪው ፍጥነት ከፍ ያለ ትክክለኛነት ነበረው።