ለምን ብሩሽ የሌለው ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ቢያንስ በሶስት አዳራሽ ውስጥ አብሮ የተሰራ

ለምን ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ቢያንስ በሶስት አዳራሽ ውስጥ አብሮ የተሰራ ብሩሽ የሌለው ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ በዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ውስጥ የተገነባው በአዲሱ ኤሌክትሮሜካኒካል ውህደት ሞተር መቆጣጠሪያ መሻሻል ላይ ነው. ባህላዊውን አካላዊ የካርበን ብሩሽ ተሰርዟል፣ መቀልበስ የተቀየረ ሲሆን ዳሳሾችን ወደ ዲጂታል ሲግናሎች ለመጠቀም። ይህም በከፍተኛ ፍጥነት ክወና ውስጥ ከመጠን ያለፈ የካርቦን ብሩሽ መልበስ ለማስወገድ ችሏል, በእጅጉ ብሩሽ-አልባ የሞተር ተቆጣጣሪውን አገልግሎት ሕይወት ሊጨምር ይችላል, እና ውጫዊ ቁጥጥር, አፈጻጸም ውስጥ ይሁን, እና የብሩሽ ሞተር ተቆጣጣሪ ይልቅ ምቹ ቁጥጥር አንድ ግኝት አለው. ብዙ አይነት አነፍናፊዎች አሉ፣በብሩሽ ዲሲ ሞተር ተቆጣጣሪው ላይ በጣም የተለመደው የአዳራሽ ዳሳሽ ነው። በገበያ ላይ አብዛኛው ብሩሽ አልባ ዲሲ ክሊክ የተገነባው ቢያንስ በሶስት የአዳራሽ ዳሳሾች ውስጥ መሆኑን ልናገኘው እንችላለን፣ ለምን ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ቢያንስ በሶስት አዳራሽ ውስጥ አብሮ የተሰራ? ከላይ እንደሚታየው በቋሚ ማግኔቶች ውስጥ በኤሌክትሮማግኔት ሽቦ ፊት ለፊት ፣ ከኤሌክትሮማግኔት ሽቦ በስተጀርባ ቋሚ ማግኔቶችን በማስተዋወቅ ፣ ግን ሁላችንም እናውቃለን ፣ የኮይል ፖላሪቲ ካልተቀየረ ፣ ቋሚ ማግኔቶች ወደሚገኙበት ቦታ ያሉት ምሰሶዎች ይቀመጣሉ ፣ ልክ እንደ ሁለት ማግኔቶች አንድ ላይ ይጠቡታል ፣ ስለሆነም የመጠምዘዣ መግነጢሳዊ ምሰሶው ብዙውን ጊዜ በሚሽከረከርበት ጊዜ መለወጥ አለበት። የሽብል መለወጫ ምሰሶውን የሚያመለክተው ማነው? የአዳራሹ ዳሳሽ ነው። የአዳራሹ ዳሳሽ ቋሚ ማግኔት ሮተር ያለበትን ቦታ ሊሰማው ይችላል, ወደ አህያ ስቶተር ኮይል ተቆጣጣሪው ቦታ በጊዜው ሪፖርት ሊደረግ ይችላል, በዚህ መረጃ ላይ የተመሰረተው መቆጣጠሪያው የ stator ሽቦውን ፍሰት ወደ ውስጥ ለመቆጣጠር. ብሩሽ የሌለው የሞተር መቆጣጠሪያ ወጣ። በአጭር አነጋገር ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ለመዞር የ stator ጠመዝማዛ እና የ rotor መግነጢሳዊ መስክ ቋሚ ማግኔት ሁልጊዜ በተወሰነ አንግል መካከል እንዲኖር ማድረግ አለበት። የ rotor ስፒን ሂደት የ rotor መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ ለውጥ ሂደት ነው ፣ ሁለቱን መግነጢሳዊ መስክ አንግል ለማድረግ ፣ በተወሰነ ደረጃ ፣ የስታተር ኮይል መግነጢሳዊ መስክ አቅጣጫ መለወጥ አለበት። ሶስት የአዳራሽ ዳሳሾች አነስተኛው መጠን ብሩሽ-አልባ የሞተር ተቆጣጣሪውን ማሽከርከር ይችላል ፣ የአዳራሹን ዳሳሽ ቁጥር ሊጨምር ይችላል ብሩሽ አልባ የሞተር መቆጣጠሪያ ፍጥነት ትክክለኛነትን ለማሻሻል ብዙ የዳሳሾች ብዛት ፣ ብሩሽ-አልባ የሞተር ተቆጣጣሪው ፍጥነት ከፍ ያለ ትክክለኛነት ነበረው።