Основна поломка приводів крокових двигунів

Кроковий двигун & # 8203; Основна роль сегмента полягає в тому, щоб підвищити точність крокового двигуна. Внутрішній вибір диска та інше; Гладкий і всюди; Замість сегментації, а деякі також називають підрозділами, але це не справжня сегментація, сподіваюся, широкі маси користувачів повинні розрізняти суть різниці: 1, & other Smooth & whole; Не є точним контролем фазного струму двигуна, лише швидкість зміни струму повільна, тому й інше; Гладкий і всюди; Не відбувається мікрокроку, а мікрокрок підрозділу можна використовувати для точного позиціонування. Після 2 фазний струм двигуна плавний, може спричинити падіння крутного моменту двигуна, а розділене керування не тільки не спричиняє зниження крутного моменту двигуна, навпаки, крутний момент буде збільшено. Основні переваги приводу: усунення низькочастотної вібрації двигуна. Низькочастотна вібрація - це кроковий двигун (особливо реактивний двигун). Внутрішні характеристики, і сегментація є єдиним способом її усунути, якщо ваш кроковий двигун працює в резонансній області (іноді, наприклад, дуги), виберіть сегментацію як один із вибраних приводів. Для підвищення вихідного крутного моменту двигуна. Особливо для трифазного реактивного двигуна крутний момент збільшується приблизно на 30 - ніж, коли не розділений на 40%. Щоб покращити роздільну здатність двигуна. Завдяки зменшеному куту кроку, покращеній рівності інтервалу, & lsquo; Щоб покращити роздільну здатність двигуна & lsquo; Очевидно. Багато користувачів помилково припускають, що чим вища сегментація приводів крокових двигунів, тим вища точність крокового двигуна, інженер-електрик радить клієнтам, насправді це неправильна ідея, наприклад, кроковий двигун підрозділяється вище, щоб досягти 60 000 імпульсів за оборот, і практика крокового двигуна не може розрізнити точність, коли привід налаштовано на 60 000 імпульсів/круч, під кількома імпульсними приводами крокового двигуна, кроковий двигун крок двигуна, це не покращує точність крокового двигуна. Навички поділу крокового двигуна по суті є електронним демпфуванням, його основна мета полягає в тому, щоб послабити або усунути низькочастотну вібрацію крокового двигуна, до речі, покращити точність роботи навичок поділу двигуна лише однієї функції. Сегмент після відпрацювання інтервалу часу руху двигуна Кут є одним із основних кроків від Кута в декілька хвилин. Двофазний кроковий двигун, крім кута основи, становить 1,8°1, тобто імпульс. 8°, якщо немає сегмента, це 200 пульсових кроків 360 & deg; , сегментація - це привід за допомогою того, що відбувається, щоб точно контролювати струм фази двигуна, не має нічого спільного з двигуном, якщо 10 підрозділів, надсилання імпульсу двигуна становить 0, 18°, а саме 2000 імпульсних кроків 360 & deg; , точність двигуна може досягати або наближатися до нуля. 18°, а також на точність контролю струму підрозділу водія підрозділу та інші елементи. Різні виробники точності приводу підрозділів можуть сильно відрізнятися; Чим важче дрібне сортування, тим точніший контроль. І т. д. Трифазний кроковий двигун з кута основ становить 1. 2°1, тобто імпульсний. 2°, якщо немає сегмента, це 300 пульсових кроків 360 & deg; , якщо це 10 підрозділів, надішліть імпульс, мотор 0. 12°, а саме 3000 імпульсів кроку 360 & deg; , і т. д. Практика, коли використовується в двигуні, попит вищий, якщо швидкість, точність і стабільність не є високими вимогами, не потрібно вибирати високі підрозділи. При використанні на практиці, якщо швидкість дуже низька, слід вибрати великий підрозділ, гарантувати плавність, зменшити вібрацію та шум.