স্টেপার মোটর & # 8203; স্টেপিং মোটর ড্রাইভ করে সেগমেন্টের প্রধান ভূমিকা হল স্টেপার মোটরের নির্ভুলতা উন্নত করা। গার্হস্থ্য কিছু ড্রাইভ নির্বাচন এবং অন্যান্য; মসৃণ এবং সর্বত্র; বিভাজনের পরিবর্তে, এবং কিছুকে উপবিভাগও বলা হয়, তবে এটি সত্য বিভাজন নয়, আশা করি ব্যবহারকারীদের বিস্তৃত জনসাধারণ অবশ্যই পার্থক্যের সারাংশটি আলাদা করবে: 1, এবং অন্যান্য স্মুথ এবং সর্বত্র; মোটর ফেজ বর্তমান সঠিক নিয়ন্ত্রণ নয়, পরিবর্তনের শুধুমাত্র বর্তমান হার কিছু ধীর, তাই এবং অন্যান্য; মসৃণ এবং সর্বত্র; মাইক্রো স্টেপ ঘটবে না, এবং উপবিভাগ মাইক্রোস্টেপ সঠিক অবস্থানের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। 2 এর পরে, মোটর ফেজ কারেন্ট মসৃণ, মোটর ঘূর্ণন সঁচারক বল ড্রপ হতে পারে এবং উপবিভক্ত নিয়ন্ত্রণ শুধুমাত্র মোটর ঘূর্ণন সঁচারক বল হ্রাস ঘটায় না, বিপরীতভাবে, ঘূর্ণন সঁচারক বল বৃদ্ধি করা হবে। ড্রাইভ উপবিভক্ত প্রধান শক্তি হল: মোটর কম ফ্রিকোয়েন্সি কম্পন নির্মূল. কম ফ্রিকোয়েন্সি কম্পন হচ্ছে স্টেপিং মোটর (বিশেষ করে প্রতিক্রিয়াশীল মোটর) এর অন্তর্নিহিত বৈশিষ্ট্য এবং বিভাজনই এটিকে দূর করার একমাত্র উপায়, যদি আপনার স্টেপার মোটর অনুরণন অঞ্চলে কাজ করে (কখনও কখনও যেমন চাপ), সেগমেন্টেশন বেছে নেওয়া নির্বাচিত ড্রাইভের একটি। মোটরের আউটপুট টর্ক উন্নত করতে। বিশেষ করে থ্রি-ফেজ রিঅ্যাকটিভ মোটরের জন্য, টর্ক প্রায় 30 দ্বারা বৃদ্ধি পায় - যখন 40% উপবিভক্ত না হয়। মোটরের রেজোলিউশন উন্নত করতে। স্টেপ অ্যাঙ্গেল কমানোর কারণে, ব্যবধানের সমানতা উন্নত করা হয়েছে, ‘ মোটরের রেজোলিউশন উন্নত করতে ‘ সুস্পষ্ট। অনেক ব্যবহারকারী ভুল করে ধরে নেন যে স্টেপার মোটর ড্রাইভের সেগমেন্টেশন যত বেশি হবে, স্টেপার মোটরের নির্ভুলতা তত বেশি হবে, বৈদ্যুতিক প্রকৌশলী ক্লায়েন্টদের পরামর্শ দেন আসলে এটি একটি ভুল ধারণা, যেমন স্টিপার মোটর সাবডিভিশন ড্রাইভ 60000 পালস একটি টার্নে পৌঁছানোর জন্য উচ্চতর, এবং স্টেপার মোটর অনুশীলনটি পার্থক্য করতে অক্ষম, যখন একটি 6000000 স্পন্দন ড্রাইভ সেট করতে পারে। ডাল/রোল, বেশ কয়েকটি পালস স্টেপার মোটর ড্রাইভের অধীনে, স্টেপার মোটর স্টেপ, এটি স্টেপার মোটরের যথার্থতা উন্নত করে না। স্টেপিং মোটর সাবডিভিশন দক্ষতা মূলত একটি ইলেকট্রনিক ড্যাম্পিং, এর প্রধান উদ্দেশ্য হল স্টেপ মোটরের কম ফ্রিকোয়েন্সি কম্পনকে দুর্বল বা দূর করা, উপায় দ্বারা, শুধুমাত্র একটি ফাংশনের মোটর উপবিভাগ দক্ষতার অপারেশন নির্ভুলতা উন্নত করা। মোটর চালানোর সময় ব্যবধানের অনুশীলনের পরে সেগমেন্ট কোণ কয়েক মিনিটের কোণ থেকে প্রাথমিক ধাপগুলির মধ্যে একটি। দুই ফেজ স্টেপার মোটর হল বেসিকের কোণ থেকে আলাদা 1. 8°1, অর্থাৎ একটি পালস। 8°, একটি সেগমেন্ট না থাকলে, এটি 200 পালস ওয়াক 360 & ডিগ্রী; , বিভাজন হল একটি ড্রাইভ যা মোটর ফেজ কারেন্টকে সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ঘটে, মোটরের সাথে কিছু করার নেই, যদি 10টি উপবিভাগ হয়, একটি পালস মোটর পাঠান 0. 18°, যথা 2000 পালস ওয়াক 360 এবং ডিগ্রী; , মোটরের নির্ভুলতা শূন্যের কাছাকাছি বা পৌঁছাতে পারে। 18°, কিন্তু এছাড়াও উপবিভাগ ড্রাইভার উপবিভাগ বর্তমান নিয়ন্ত্রণ নির্ভুলতা এবং অন্যান্য উপাদান. উপবিভাগ ড্রাইভ নির্ভুলতা বিভিন্ন নির্মাতারা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে; সূক্ষ্ম গ্রেড করা যত কঠিন, নির্ভুলতা নিয়ন্ত্রণ তত বেশি। ইত্যাদি। মৌলিক কোণ থেকে থ্রি-ফেজ স্টেপার মোটর হল 1. 2°1, অর্থাৎ একটি পালস। 2°, একটি সেগমেন্ট না থাকলে, এটি 300 পালস ওয়াক 360 & ডিগ্রী; , যদি 10 উপবিভাগ হয়, একটি পালস পাঠান, মোটর 0. 12°, যথা 3000 পালস ওয়াক 360 & ডিগ্রী; , ইত্যাদি। মোটর ব্যবহার করার সময় অনুশীলন করুন, চাহিদা বেশি, যদি গতি এবং নির্ভুলতা এবং স্থায়িত্বের প্রয়োজনীয়তা বেশি না হয়, তাহলে উচ্চ উপবিভাগ নির্বাচন করতে হবে না। অনুশীলনে ব্যবহার করার সময়, গতি খুব কম ক্ষেত্রে, বড় উপবিভাগ নির্বাচন করা উচিত, মসৃণ গ্যারান্টি, কম্পন এবং শব্দ কমাতে হবে।
