Крок крокового двигуна та його рішення

Кроковий двигун і схема приводу системи з розімкнутим контуром керування через свою просту структуру, низьку ціну та надійну роботу широко застосовуються в економічному верстаті з ЧПУ, у процесі числового керування машинобудівної промисловості в Китаї займають важливе місце. Крокові двигуни часто використовуються для точного позиціонування, тому дуже важливо підтримувати вихід крокового двигуна. Порушення такту та його шкода для нормальної роботи крокового двигуна, кожен, який отримує керуючий імпульс, буде переміщуватися на кут кроку, а саме перед подальшим. Якщо безперервний вхідний керуючий імпульс, двигун відповідно безперервно обертається. Крокові кроки крокового двигуна, включаючи втрачені та багато іншого. Крок кидка, крок ротора вперед менший за кількість імпульсів; Крок, ротор крокує вперед більше, ніж кількість імпульсів. Один раз втрачені кроки, а кількість інтервалів дорівнює кількості цілих разів операції. Крок серйозний, коли змусить ротор залишатися на одному місці або навколо позиції на вібрацію, крок більш серйозний, коли машина станеться. Система живлення з відкритим контуром крокового двигуна є важливою частиною, її продуктивність безпосередньо впливає на продуктивність системи ЧПУ. Втрата крокового двигуна вплине на стабільність і точність керування системою ЧПУ, спричиняючи погіршення точності обробки верстатів із ЧПУ. Прискорення ротора - це повільна сила обертового магнітного поля ротора крокового двигуна n повільної швидкості в обертовому магнітному полі крокового двигуна, яка нижча, ніж у фазовій швидкості, крокова електрична можливість вийти з такту. Це пояснюється тим, що вхідна потужність двигуна, синхронний крутний момент, створюваний кроковим двигуном, не можуть співвідносити швидкість ротора зі швидкістю обертання магнітного поля статора, що спричиняє втрату кроків. Через динамічний вихідний крутний момент крокового двигуна з безперервним зростанням частоти та зменшенням, отже, будь-яка робоча частота вища, ніж крок частоти, втратить. Крок крутного моменту крокового двигуна, перетягніть відсутність здатності. Рішення: (1) зробити так, щоб кроковий двигун сам виробляв електромагнітний момент. Тому можна в межах номінального струму та відповідно збільшити струм приводу. У високочастотному діапазоні крутний момент недостатній, можна належним чином покращити керуючу напругу схеми приводу, щоб перейти на кроковий двигун із великим крутним моментом тощо. (2) Необхідно подолати зменшення крутного моменту крокового двигуна. Це може належним чином зменшити частоту роботи двигуна, щоб покращити вихідний крутний момент двигуна; Встановіть довший час розгону, щоб ротор отримував достатньо енергії. Середня швидкість ротора вища, ніж середня швидкість обертання ротора, магнітне поле статора вище, ніж середня швидкість обертання магнітного поля статора, поле струму статора протягом тривалого часу перевищує крок ротора, необхідний час, ротор у процесі кроку виграв занадто багато енергії, що призвело до збільшення вихідного крутного моменту крокового двигуна, роблячи кроковий двигун більшим. При використанні драйвера крокового двигуна, який створює навантаження, під дією інституцій, більш імовірно, спричинить це явище, це тому, що рух навантаження вниз, крутний момент двигуна зменшується за потреби. Рішення: зменшити струм приводу крокового двигуна, щоб зменшити вихідний момент крокового двигуна. Кроковий двигун та інерція навантаження до крокового двигуна та інерція навантаження змушують двигун у процесі роботи не запускатися та не зупинятися негайно, а з’являється, коли починається крок, коли крок зупиняється. Рішення: через процес прискорення та уповільнення, тобто починаючи з низької швидкості, потім поступово прискорюючись до певної швидкості, а потім поступово сповільнюйтеся, поки не зупинитесь. Розумне, плавне уповільнення керування кроковою системою водіння є надійною, ефективною та точною роботою ключа. Крок за кроком електрична машина створює резонансний резонанс також є причиною збою. Безперервна робота крокового двигуна, якщо частота керуючого імпульсу дорівнює власній частоті крокового двигуна, викличе резонанс. У циклі керуючого імпульсу вібрація не є достатнім затуханням, приходить до наступного імпульсу, а поблизу резонансної частоти виникає динамічна помилка та призводить до збою найбільшого крокового двигуна. Рішення: зменшений струм приводу крокового двигуна; Приймаючи метод поділу водіння; Методи демпфування, в тому числі механічний метод демпфування. Вищевказаний метод може ефективно усунути вібрацію двигуна, уникнути явища збій з кроку.
Основна продукція: кроковий двигун, безщітковий двигун, серводвигун, привід крокового двигуна, гальмівний двигун, лінійний двигун та інші види моделей крокового двигуна, ласкаво просимо запитати. Телефон: