Ο βηματικός κινητήρας και το κύκλωμα κίνησης του συστήματος nc ανοιχτού βρόχου, λόγω της απλής δομής, της χαμηλής τιμής και της αξιόπιστης απόδοσης, έχει εφαρμοστεί ευρέως στην οικονομική εργαλειομηχανή nc, στη διαδικασία αριθμητικού ελέγχου της βιομηχανίας εργαλειομηχανών στην Κίνα κατέχει σημαντική θέση. Οι βηματικοί κινητήρες χρησιμοποιούνται συχνά για ακριβή τοποθέτηση, και επομένως η διατήρηση του κινητήρα εκτός βήματος είναι πολύ σημαντική. Εκτός βήματος και η βλάβη του στην κανονική λειτουργία του βηματικού κινητήρα, καθένας που λαμβάνει έναν παλμό ελέγχου θα μετακινήσει μια γωνία βήματος, δηλαδή πριν από περαιτέρω. Εάν ο παλμός ελέγχου συνεχούς εισόδου, ο κινητήρας είναι αντίστοιχα συνεχής περιστροφή. Βηματικά βήματα, συμπεριλαμβανομένων των χαμένων και άλλων. Βήμα ρίψης, βήματα προς τα εμπρός του ρότορα είναι μικρότερο από τον αριθμό παλμού. Το βήμα, ο ρότορας προχωρά πιο μπροστά από τον αριθμό παλμού. Τα βήματα που χάθηκαν μια φορά και ο αριθμός διαστήματος είναι ίσος με τον αριθμό των ακέραιων φορών λειτουργίας. Βήμα ρίψη σοβαρό πότε, θα κάνει τον ρότορα να μείνει σε ένα μέρος ή γύρω από μια θέση στη δόνηση, βήμα το πιο σοβαρό όταν, η μηχανή θα συμβεί. Το σύστημα τροφοδοσίας ανοιχτού βρόχου βηματικού κινητήρα είναι σημαντικό μέρος του, η απόδοσή του επηρεάζει άμεσα την απόδοση του συστήματος αριθμητικού ελέγχου. Η απώλεια βηματικού κινητήρα θα επηρεάσει τη σταθερότητα και την ακρίβεια ελέγχου του συστήματος αριθμητικού ελέγχου, προκαλώντας την υποβάθμιση της ακρίβειας κατεργασίας εργαλειομηχανών nc. Η επιτάχυνση του ρότορα είναι η αργή δύναμη ενός περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του δρομέα βηματικού κινητήρα n αργή ταχύτητα στο περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του βηματικού κινητήρα, η οποία είναι χαμηλότερη από την ταχύτητα φάσης, ηλεκτρική ευκαιρία βήματος εκτός βήματος. Αυτό συμβαίνει επειδή η ισχύς του κινητήρα εισόδου, η σύγχρονη ροπή που παράγεται στον βηματικό κινητήρα δεν μπορεί να κάνει την ταχύτητα του ρότορα με την ταχύτητα περιστροφής του μαγνητικού πεδίου του στάτορα, προκαλώντας απώλεια βημάτων. Λόγω της δυναμικής ροπής εξόδου του βηματικού κινητήρα με τη συνεχή αύξηση της συχνότητας και τη μείωση, επομένως, οποιαδήποτε συχνότητα εργασίας είναι υψηλότερη από αυτή που θα έχει χαθεί το βήμα συχνότητας. Το βήμα της ροπής του βηματικού κινητήρα, σύρετε την έλλειψη ικανότητας. Η λύση: (1) κάντε τον ίδιο τον βηματικό κινητήρα να παράγει αυξημένη ηλεκτρομαγνητική ροπή. Επομένως, μπορεί εντός του πεδίου του ονομαστικού ρεύματος και κατάλληλων να αυξήσει το ρεύμα κίνησης. Στο εύρος υψηλής συχνότητας η ροπή είναι ανεπαρκής, μπορεί να είναι κατάλληλα για τη βελτίωση της τάσης οδήγησης του κυκλώματος κίνησης, Για να μεταβείτε σε βηματικό κινητήρα μεγάλης ροπής, κ.λπ. Αυτό μπορεί να μειώσει κατάλληλα τη συχνότητα λειτουργίας του κινητήρα, προκειμένου να βελτιωθεί η ροπή εξόδου του κινητήρα. Ρυθμίστε μεγαλύτερο χρόνο επιτάχυνσης, έτσι ώστε ο ρότορας να παίρνει αρκετή ενέργεια. Η μέση ταχύτητα του ρότορα είναι υψηλότερη από τη μέση ταχύτητα της μέσης ταχύτητας περιστροφής του μαγνητικού πεδίου του στάτορα του ρότορα είναι υψηλότερη από τη μέση ταχύτητα περιστροφής του μαγνητικού πεδίου του στάτορα, το πεδίο ρεύματος του στάτορα για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι μεγαλύτερο από το βήμα του ρότορα περαιτέρω τον απαιτούμενο χρόνο, ο ρότορας στη διαδικασία βηματισμού κέρδισε πάρα πολύ ενέργεια, προκάλεσε μεγαλύτερη ροπή εξόδου του βηματικού κινητήρα. Όταν χρησιμοποιείται οδηγός βηματικού κινητήρα που κάνει φορτίο, υπό τη δράση των ιδρυμάτων, είναι πιο πιθανό να προκαλέσει το φαινόμενο, αυτό συμβαίνει επειδή η κίνηση του φορτίου προς τα κάτω, η ροπή του κινητήρα μειώνεται ανάλογα με τις ανάγκες. Η λύση: μειώστε το ρεύμα κίνησης του βηματικού κινητήρα, για να μειώσετε τη ροπή εξόδου του βηματικού κινητήρα. Ο βηματικός κινητήρας και η αδράνεια φορτίου στον βηματικό κινητήρα και η αδράνεια φορτίου, κάνουν τον κινητήρα στη διαδικασία εργασίας να μην ξεκινά και να σταματά αμέσως, αλλά εμφανίζεται όταν το βήμα εκκίνησης, πότε πρέπει να σταματήσει το βήμα. Λύση: μέσω μιας διαδικασίας επιτάχυνσης και επιβράδυνσης, δηλαδή ξεκινώντας από χαμηλή ταχύτητα, και στη συνέχεια επιταχύνετε σταδιακά σε μια ορισμένη ταχύτητα, στη συνέχεια επιβραδύνετε σταδιακά μέχρι να σταματήσει. Το λογικό, ομαλό σύστημα βηματικής οδήγησης ελέγχου επιβράδυνσης είναι η αξιόπιστη, αποτελεσματική και ακριβής λειτουργία του κλειδιού. Βήμα προς βήμα ηλεκτρικό μηχάνημα παράγει συντονισμό συντονισμού είναι επίσης μια αιτία εκτός βήματος. Η συνεχής λειτουργία του βηματικού κινητήρα, εάν η συχνότητα του παλμού ελέγχου είναι ίση με τη φυσική συχνότητα του βηματικού κινητήρα, θα παράγει συντονισμό. Σε έναν κύκλο παλμού ελέγχου, η δόνηση δεν είναι επαρκής εξασθένηση, ήρθε στον επόμενο παλμό και κοντά στο δυναμικό σφάλμα συχνότητας συντονισμού και οδηγεί στον μεγαλύτερο βηματικό κινητήρα εκτός βαθμίδας. Η λύση: μειωμένο ρεύμα κίνησης βηματικού κινητήρα. Με την υιοθέτηση της μεθόδου της υποδιαίρεσης οδήγησης. Μέθοδοι απόσβεσης, συμπεριλαμβανομένης της μεθόδου μηχανικής απόσβεσης. Η παραπάνω μέθοδος μπορεί να εξαλείψει αποτελεσματικά τη δόνηση του κινητήρα, να αποφύγει το φαινόμενο εκτός βήματος.
τα κύρια προϊόντα: βηματικός κινητήρας, κινητήρας χωρίς ψήκτρες, σερβοκινητήρας, βηματικός κινητήρας, κινητήρας φρένων, γραμμικός κινητήρας και άλλα είδη μοντέλων του βηματικού κινητήρα, καλώς ήρθατε να ρωτήσετε. Τηλέφωνο:
