Характеристика механічних властивостей моторного моменту, що генерується за допомогою M, та характеристики відповідної залежності між швидкістю запуску П. Для того, щоб функціонувати п = f (m). Це важлива характеристика рухової роботи. N навантаження на двигун - це мета машини забезпечити певну кількість крутного моменту для роботи, і змусити його працювати з певною швидкістю. - це виробництво механічного крутного моменту та обертальної швидкості двигуна висуває дві основні вимоги до механічних властивостей двигуна для задоволення технологічних вимог виробничих машин, повністю використовувати потужність двигуна та розумну конструкцію системи управління електричним приводом та швидкісною системою має важливе значення. Залежно від поточної системи різних механічних властивостей поділяються на механічні властивості двигуна прямого струму та двигуна змінного струму. 1 Вступ
Характеристика крутного моменту рухового валу, що генерується М та характеристиками відповідної залежності між швидкістю запуску П. Для того, щоб функціонувати п = f (m). Це важлива характеристика рухової роботи. Навантаження на двигун - це мета машини забезпечити певну кількість крутного моменту для роботи, і зробити його можна працювати з певною швидкістю. - це виробництво механічного крутного моменту та обертальної швидкості двигуна висуває дві основні вимоги до механічних властивостей двигуна для задоволення технологічних вимог виробничих машин, повністю використовувати потужність двигуна та розумну конструкцію системи управління електричним приводом та швидкісною системою має важливе значення. Залежно від поточної системи різних механічних властивостей поділяються на механічні властивості двигуна прямого струму та двигуна змінного струму. 2 Механічні властивості двигуна постійного струму окремо збуджуються, серії двигунів постійного струму та складають 3 види. П для швидкості двигуна в (революціях за хвилину); U для напруги арматури двигуна (v) ； ke Електроморушна сила, константа двигуна, і його значення залежить від структури двигуна; KM для постійного крутного моменту його значення залежить від структури двигуна; φ Для магнітного потоку двигуна (Weber) ； Опір RC для обмотки арматури двигуна (O) ； rs для двигуна арматури петлі сино-доорігнень серії (O), m-електромагнітний крутний момент двигуна (великої рогатої худоби)
. Логарифм полюса, імпеданс каскадного ланцюга статора, опір серії та зміна частоти потужності в ланцюзі ротора тощо
