Наскільки велика шкода двигуна і несправності

Моторна мережа що таке біла? І стосується несправності двигуна та короткого замикання або поломки трифазної обмотки, для тестування використовується стіл, що може трясти, також можна використовувати тест на стиснення; Процес обмотки статора трифазного асинхронного двигуна, стандартне підприємство для обмотки та ізоляції перевіряти один за одним. Про з’єднання обмотки статора або ротора зіркою та перевірку ізоляції необхідно завершити перед з’єднанням зіркою. Міжвиткове коротке замикання (Ms。 І мати спеціальні твіти) Перевірка міжвиткового тестера, несправність пробою міжфазного короткого замикання або загальне тестування витримуваної напруги. Міжвиткове коротке замикання, включаючи надзвичайно коротке замикання між фазною котушкою, таке ж групове коротке замикання фаз між котушкою та таке ж коротке замикання між витками котушки. Помилка альтернативних частин зазвичай виникає в характеристиках короткого замикання обмотки та в кінці між прошарком і пазом на нижній котушці. Створює міжфазне коротке замикання, і причина полягає в тому, що не відповідає правилам, пошкодження масштабу ізоляції ізоляції або його власні недоліки, проміжна прокладка подушки часткова або дріт, щоб зробити його зазнати пошкодження, і т.д. Особливий акцент тут на контролі масштабу ізоляції кінцевої фази обмотки, технології пошуку краси та зв'язування, і шкали ізоляції до малого, але часто ці пошуки можуть призвести до фази з фазою. шлях витоку між недостатністю, проблема в автоперегонах відображає не вийти, але як тільки двигун навантаження, проблема, безсумнівно. Міжфазним коротким замиканням є пошкодження з'єднувальної лінії обмоток або корпусу ізоляції свинцевих проводів. Це типова проблема кінців обмотки, фаза з лінією через ізоляцію ізоляційної гільзи, коли довжина гільзи недостатня, або пошкодження корпусу є найбільш прямим і несправністю ізоляції. Хочу нагадати, що на півночі, зокрема, про F та наступні вимоги до двигуна класу ізоляції в основному використовується шланг 2740, шланг за умови низької температури з’являється розрив, навпаки, ізоляційний шланг 2760 може уникнути проблеми. З огляду на якість і вартість, пропонується, щоб виробнича фабрика виробляла моторну продукцію та приділяла увагу двом або більше вимогам фактичного використання, розумно вибирала цей вид ізоляційного матеріалу. Поганий лакований дріт, поворот між яким не вдалося консолідувати все, багато зовнішнього світу онлайн повертають розрив вниз, пил буде накопичуватися, вести один до одного під впливом тертя електромагнітної вібрації, підключити розрив у пилу знову та інше; Вплив абразивів, тривалий період часу, призведе до зношення ізоляції дроту та білого або міжвиткового короткого замикання. Лак робить спеціальний двигун, що виробляє, і ключова технологія, помилка ізоляції чергується з контролем, щоб мати вирішальний ефект. Основні вимоги та контроль ізоляції об’єднали наведений вище вміст, нам не важко знайти, ключ до контролю за несправністю ізоляції фази задіяний у композитних матеріалах та ізоляційному корпусі, на електродвигуні, два види інформації відносно набагато менші, але як тільки з’являється проблема є фатальною, вибрані дані відповідають вимогам є першою умовою маніпуляції та вирішення проблеми. У процесі виробництва та масштабу ізоляції, контролю форми масштабу виробу, проміжний шар є дуже важливими елементами, інший - у процесі вбудованого терміналу обслуговування ізоляційних матеріалів. Також не можна ігнорувати ефект висихання лаку після затвердіння на намотуванні.